Cele mai bune biciclete de cățărat 2021 | Biciclete ușoare pentru când drumul arată în sus

Este un fapt bine cunoscut faptul că drepturile de laudă pentru orice plimbare se obțin pe dealuri, în special atunci când le urci. La urma urmei, trofeele Strava sunt acordate regelui/reginei muntelui, iar cele mai prestigioase segmente sunt cele de urcare.

Așa că, dacă vrei să fii cel mai bun cățărător, vei avea nevoie de cea mai bună bicicletă de urcare, nu-i așa? Totul este perfect logic.

Cu acest lucru ferm și irefutabil stabilit, care sunt cele mai importante lucruri pe care ar trebui să le căutați la o bicicletă concepută pentru cățărare?

Cele mai bune biciclete de cățărare: ce trebuie să căutați

Greutate

Este poate de la sine înțeles, dar atunci când pedalați în urcare, gravitația încearcă mereu să vă tragă înapoi în jos.

Reducerea greutății totale a biciclistului plus greutatea sistemului de bicicletă înseamnă că este nevoie de mai puțină energie (sau putere, în limbajul ciclistic) pentru a menține o anumită viteză în timpul cățărării.

Din acest motiv, dacă doriți să urcați dealurile mai repede sau pur și simplu să faceți dealurile puțin mai ușoare pentru dumneavoastră, o bicicletă ușoară este o mișcare evidentă.

Din acest motiv îi vedem pe obsedații urcării dealurilor tăind și schimbând practic fiecare componentă pentru a aduce greutatea totală a bicicletei lor la cea mai mică limită posibilă.

Singura problemă este că bicicletele și piesele ușoare high-end pot fi exagerat de scumpe, iar microbul de a fi un împătimit al greutății poate fi greu de scăpat odată ce ai început. Să nu spuneți că nu v-am avertizat.

Aerodinamică

Până destul de recent, bicicletele de escaladă nu făceau nicio concesie aerodinamicii. Dar odată cu apariția modelării computerizate, a senzorilor aerodinamici de pe bicicletă și a altor tehnici avansate de testare, toate acestea s-au schimbat.

Inclusiv bicicletele dedicate cățărării se lansează acum, lăudându-și eficiența aerodinamică.

De exemplu, luați recent lansata 2021 Emonda de la Trek, de exemplu. Trek spune că a fost proiectată special pentru rigorile cățărărilor emblematice din Tour de France, cum ar fi Alpe d’Huez (un monstru de 13,85 km în Alpii francezi), dar totuși dispune de un tratament aero extins.

Nu vom nega faptul că, de obicei, există o penalizare minoră de greutate asociată cu astfel de caracteristici aero, dar în mod clar mărcile au dedus că, în ansamblu, merită.

Vom discuta această problemă particulară mai în detaliu în ghidul nostru pentru cumpărători de la sfârșitul articolului, așa că continuați să citiți după ce ați citit toate recenziile.

Acum, să trecem la cele mai bune biciclete de cățărare din 2021.

Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

• Bicicletă de șosea rapidă și confortabilă, cu specificații excelente și manevrabilitate minunată
• Vine la un preț ridicat, iar plata suplimentară necesară pentru a activa contorul de putere este iritantă
• Preț: 9.000 lire sterline / 11.500 dolari / 10.499 euro / 12.999 dolari australieni

Succesorul uneia dintre cele mai renumite biciclete de alpinism din carbon, cea mai recentă evoluție a lui Cannondale, SuperSix EVO Hi-Mod, a rupt cu tradiția și a adăugat caracteristici precum formele aerodinamice ale tuburilor și componentelor și frânele pe disc.

Da, aceste caracteristici au adăugat puțină greutate, dar fiind construită în jurul unui cadru și a unei furci care cântăresc 866g (56cm) și respectiv 389g, această construcție de top este încă competitivă în departamentul de greutate.

Bicicleta noastră de test cu dimensiunea 58cm a cântărit 7,51kg, și asta cu roți aero, anvelope de 25mm, un cockpit aero și un contor de putere bazat pe un spider.

Inconvenientul evident este prețul, dar cei mai puțin dispuși să se despartă de cifre atât de mari ar putea lua în considerare, de asemenea, Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra, care vine la o treime din preț, dar cântărește doar cu aproximativ 800g mai mult.

Există, de asemenea, trei build-uri specifice pentru femei disponibile, construite în jurul cadrului mai ieftin, care nu este Hi-Mod.

• Greutate: 7.51kg (58cm)
• Angrenaj: 52/36, 11-30

• Citește recenzia noastră completă despre Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2

Focus Izalco Max 9.7 AXS

• Bicicletă de șosea cu manevrabilitate și senzație de rapiditate
• Valoare decentă în comparație cu concurența
• Preț: 5.699 lire sterline / 6.199 euro / 8.999 dolari australieni

Similar cu multe alte biciclete din această categorie, Focus a evoluat platforma Izalco pentru a fi mai completă.

Cea mai recentă versiune ține cont atât de greutate, cât și de aerodinamică, dar nu merge atât de departe încât să ignore complet caracterul practic – cockpit-ul aero, de exemplu, folosește o configurație standard a tijei și a ghidonului pentru a face ca ajustarea și întreținerea să fie ceva mai ușoară.

La 7.9 kg (mărimea mare), nu este cea mai ușoară bicicletă pe care am testat-o vreodată, dar acest lucru include roți aero de 50 mm adâncime și, cu o greutate a cadrului de doar 890 g (declarată), ar putea fi cu siguranță ușurată considerabil cu câteva optimizări de greutate.

Există, de asemenea, o versiune puțin mai ieftină, Izalco Max Disc 8.8, care are angrenaje mecanice Ultegra R8000, dar care s-a comportat la fel de bine în testele noastre.

• Greutate: 7,9 kg (mare)
• Angrenaj: 48/36, 10-28

• Citește recenzia noastră completă despre Focus Izalco Max 9.7 AXS

Giant TCR Advanced SL 0 Disc

• Bicicletă de curse ușoară, rigidă și receptivă
• Preț: 9.699 £ / 11.000 $ / 13.499 AU$

TCR a fost mult timp un punct de referință pentru motocicletele de curse, iar cea de-a noua generație, cea nouă pentru 2021, rămâne o motocicletă de top.

În timp ce TCR vine în mai multe variante pentru a se potrivi diferitelor bugete, modelul Advanced SL 0 este în mod neapologetic high-end, iar setul său de cadre prezintă o tijă de șa integrată cu un topper, mai degrabă decât una convențională.

Cu un set complet de grupuri wireless SRAM Red eTap AXS și roți de carbon de la marca internă Giant, Cadex, este gata să concureze imediat ce iese din cutie și este corect de ușor.

• Greutate: 6,7 kg (L)
• Angrenaj: 48/35, 10-28

Orbea Orca OMX M10i LTD D

• Călătorie excelentă în toate direcțiile și spațiu generos pentru anvelope
• Construcție curată cu o integrare inteligentă a componentelor
• Preț: £7,899 / $9,299 / €8,999 / AU$12,999

Noul Orca OMX are o combinație minunată de greutate redusă, rigiditate fermă la pedalare, acreditări aerodinamice decente și manevrabilitate încrezătoare care îl fac să fie o plăcere absolută de pedalat.

De asemenea, apreciem foarte mult grija cu care Orbea a integrat cablurile. Aceasta face ca partea frontală să fie frumos de curată, fără compromisuri în ceea ce privește ajustarea, și nici nu este prea complicat de asamblat.

Bicicleta noastră de test cântărea 7,5 kg (mărimea mare), cu tot cu roțile aero. Acest lucru nu deranjează limita de greutate UCI, dar cu un cadru de 833g și o furcă de 370g (greutăți declarate), cu siguranță ar putea fi construită mai ușor, dacă simțiți nevoia.

Orbea oferă, de asemenea, modelul Orca M25 Team-D, puțin mai ieftin.

• Greutate: 7,5kg (mare)
• Angrenaj: 50/34, 11-30

• Citește recenzia noastră completă despre Orbea Orca Orca OMX M10i LTD D

BMC Teammachine SLR 01 Two

• Lightweight and faster than ever before
• Foarte puține lucruri de reproșat, dar vine la un preț ridicat
• Preț: 9.800 lire sterline / 10.999 dolari / 10.499 euro

Anunțată foarte recent, cea mai recentă iterație a excelentei Teammachine de la BMC învață lecțiile de la Timemachine (bicicleta de șosea aero de la BMC) pentru a-și îmbunătăți eficiența aerodinamică, fără a adăuga prea multă greutate.

De fapt, greutatea sa de 7,09 kg face ca BMC Teammachine SLR 01 Two să fie una dintre cele mai ușoare biciclete de pe această listă, iar acest lucru este serios impresionant având în vedere că are roți aero, frâne pe disc și o mulțime de alte caracteristici aero.

Omisiunea unui pedalier Dura-Ace este poate singura critică minoră pe care am putea-o face unei biciclete care, în rest, este extrem de greu de găsit defecte. Totuși, nu putem nega că vine la un preț foarte mare.

• Greutate: 7,09 kg (56 cm, inclusiv cele două suporturi pentru sticle)
• Angrenaj: 52/36, 11-30

• Citește recenzia noastră completă despre BMC Teammachine SLR 01 Two

Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

• Greutate redusă și aerodinamică optimizată, dar manevrabilitatea ascuțită s-ar putea să nu fie pentru toată lumea
• Construcție cu valoare excelentă
• Preț: 3.749 lire sterline / 3.999 euro / 5.299 dolari australieni

Ca întotdeauna, Canyon oferă un pachet cu valoare excelentă, gata de cursă, chiar din cutie.

În ciuda lipsei seatstay-urilor coborâte, partea din spate este încă confortabilă. Atât de mult, de fapt, încât manevrabilitatea ascuțită a părții din față se simte inițial un pic defazată față de partea din spate, dar aceasta este o bicicletă de cursă până la urmă.

La o nuanță de peste 7,5 kg, este ușoară pentru o bicicletă de mărimea sa, care are frâne pe disc și roți aero, iar trei sunt disponibile și construcții specifice pentru femei.

• Greutate: 7,54 kg (mare)
• Angrenaj: 52/36, 11-30

• Citește recenzia noastră completă despre Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero

Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

• Specificații solide la toate capitolele, cu o calitate a mersului plină de viață
• Mult spațiu liber pentru anvelope
• Preț: 2.999 lire sterline / 3.100 euro / 5.199 dolari

Legendarul TCR a devenit în sfârșit aerodinamic pentru 2021, dar asta nu înseamnă o creștere uriașă a greutății, din fericire.

La 7,87 kg, nu este cea mai ușoară bicicletă de pe această listă, dar este foarte competitivă în gama sa de prețuri și probabil că ar putea fi ușurată considerabil cu unele îmbunătățiri ale componentelor.

Oferă, de asemenea, o cursă vizibil netedă, cu o manevrabilitate sigură și spațiu liber pentru anvelope de până la 32 mm, ceea ce este foarte binevenit.

Compania soră a lui Gigant, Liv, oferă o versiune specifică pentru femei, numită Langma Advanced Pro Disc.

• Greutate: 7,87 kg (mediu/mare)
• Angrenaj: 1,5 kg: 52/36, 11-30

• Citește recenzia noastră completă despre Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

Specialized S-Works Tarmac SL7

• Bicicleta de cursă emblematică, așa cum a fost călărită de Peter Sagan
• Rapidă, rapidă și frumos finisată
• Preț: 10.500 lire sterline / 12.000 dolari / 11.499 euro / 18.000 dolari australieni

Puține biciclete generează atât de mult hype cum a făcut-o noul Tarmac atunci când a fost lansat în 2020.

Această nouă navă amiral a fuzionat platformele aerodinamice și ușoare de la Specialized într-una singură, pretinzând câștiguri reale în materie de aerodinamică față de predecesorul său și având un set de cadre cu o greutate declarată de 800g pentru un 56cm.

Tarmac SL7 este doar cu discuri și are spațiu liber pentru anvelope de 32mm. Este o bicicletă de cursă rapidă și fără compromisuri, care va încânta riderii care pot scoate cifre mari de putere.

În specificațiile sale S-Works halo, aceasta este o bicicletă foarte scumpă, dar sunt disponibile modele mai accesibile, cu un cadru de al doilea nivel care se pretinde că are o greutate respectabilă de 920g.

• Greutate: 6,7kg (54cm)
• Angrenaj: 48/35, 10-33
• Citește recenzia noastră completă despre Specialized S-Works Tarmac SL7

Trek Emonda SL 6 Pro

• Calitate de rulare rigidă și incitantă
• Componente de mare calitate
• Preț: £3,350 / $3,799 / €3,799 / AU$5,499

În concordanță cu tendințele pieței, Trek a modificat parametrii de design ai modelului Emonda pentru a cuprinde un stil de rulare mai larg și mai cuprinzător, cu frânele pe disc obligatorii și optimizarea aerodinamică.

Aceasta înseamnă că versiunile finale nu vor putea să egaleze coborârile pozitiv pline de pene ale modelelor anterioare, dar Trek este, fără surpriză, categoric, că vor fi totuși mai rapide în cea mai mare parte a timpului. Testerul nostru este în linii mari de acord și cu acest sentiment, lăudându-l pentru viteza și rigiditatea sa.

De asemenea, merită luat în considerare frumosul Emonda ALR de la Trek. Nu numai că există versiuni cu frâne pe jantă și pe disc ale acestui cadru (așa cum stau lucrurile), dar este și substanțial mai ieftin. Credem că este o piersică absolută de bicicletă.

Pentru 2021, Trek spune că Emonda este acum o bicicletă unisex și oferă o gamă largă de dimensiuni (de la 47cm la 65cm) cu intenția de a se potrivi tuturor tipurilor diferite de cicliști.

• Greutate: 8.13kg (56cm)
• Angrenaj: 52/36, 11-30

• Citește recenzia noastră completă despre Trek Emonda SL 6 Pro

Vitus Vitesse EVO CRS Di2

• Specificații foarte competitive
• Personalitate rațională și greutate redusă
• Preț: 3.699,99 lire sterline / 4.499,99 dolari / 4.199,99 euro / 6.399,99 dolari australieni

Vitesse a primit o actualizare majoră pentru 2021 și este acum o cursieră doar cu discuri, una care este călcată de cicliști profesioniști reali. Cadrul cântărește o greutate revendicată de 910 g și are un stil foarte actual, cu toate cablurile dirijate în partea care nu este destinată bicicletei.

Există construcții mai accesibile decât aceasta, dar chiar și cu Shimano Ultegra Di2 și cu jante de carbon Reynolds cu profil redus, așa cum am testat-o noi, are un preț acerb.

Vitesse este o cursieră fermă și concentrată care va fi pe placul alergătorilor, dar poate fi puțin cam lipsită de compromisuri pentru riderii mai ocazionali.

• Greutate: 7,6 kg (M)
• Angrenaj: 52/36, 11-32
• Citește recenzia noastră completă despre Vitus Vitesse EVO CRS Di2

Specialized S-Works Aethos

Nu a fost încă evaluat

• Cel mai ușor cadru cu discuri de producție de pe piață
• Călătorie uimitoare cu un preț pe măsură
• Preț: 10.500 lire sterline / 12.500 dolari / 18.500 dolari australieni

În timp ce Tarmac este bicicleta de curse profesionistă a celor de la Specialized, Aethos ignoră aerodinamica și se concentrează pe a fi cea mai bună bicicletă de condus.

Cadrul său combină caracteristici mai tradiționale (seatstay-uri fără coborâre, un pedalier filetat, cabluri interne, dar nu complet interne) cu o construcție de ultimă generație din carbon și o specificație uriașă. Greutatea revendicată pentru un cadru de 56cm este de doar 585g, o cifră cu adevărat uimitoare.

Nu i-am acordat încă un punctaj, dar putem spune cu siguranță că această mașină remarcabilă își are locul într-o listă a celor mai bune biciclete de cățărare.

• Greutate: 6,1kg (54cm)
• Angrenaj: 52/36, 11-28
• Citește recenzia primei noastre plimbări a bicicletei Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2

Ghidul cumpărătorului pentru bicicletele de cățărat

Carbon vs. aluminiu

Am mai explorat acest aspect de multe ori, dar, având în vedere că cadrele și piesele din fibră de carbon încă impun o primă sănătoasă față de cele din aluminiu, merită abordat aici.

Fibra de carbon de calitate superioară este apreciată pentru raportul incredibil dintre rigiditate și greutate, și pe bună dreptate – acesta este motivul pentru care este folosită în Formula 1. Dacă vă puteți permite, cele mai ușoare biciclete și piese vor fi aproape întotdeauna fabricate din fibră de carbon de înaltă calitate.

La limita inferioară însă, aluminiul bun este competitiv cu, sau chiar mai bun decât fibra de carbon ieftină. Acest lucru este valabil nu doar pentru greutate și rigiditate, ci și pentru calitatea de rulare și rezistență.

Ultima dintre aceste caracteristici este, de asemenea, o preocupare generală pentru cadrele și piesele ultraușoare din fibră de carbon, în general. Trebuie să fiți foarte atenți să respectați specificațiile recomandate privind greutatea, cuplul de torsiune și strângerea, altfel este foarte ușor să rupeți aceste elemente penibile.

• Cele mai bune biciclete de șosea din aluminiu

Aero vs. greutate pentru cățărare

Ar fi ușor să credeți că atunci când urcați o pantă, greutatea este singurul lucru care contează. Este, bineînțeles, importantă. La urma urmei, o reducere cu 5 kg a greutății totale a biciclistului plus greutatea bicicletei va reduce cu aproximativ 39 de secunde o urcare de 2 km și 10 procente, toate celelalte lucruri fiind egale.

Dar, cu experiența noastră colectivă de mulți ani, am descoperit că greutatea corpului contează mult mai mult decât greutatea bicicletei. În plus, dacă nu puteți pune mâna pe ceva precum bicicleta de 3,9 kg a lui Berk, veți avea dificultăți în a rade aproape 5 kg din greutatea totală a bicicletei, indiferent cât de adânci vă sunt buzunarele.

• Cum să ajungeți la greutatea optimă pentru ciclism

În plus, din ce în ce mai multe mărci descoperă că aerodinamica este în continuare importantă atunci când se pedalează în urcare și pentru a economisi energie pe drumul spre vale.

Inclusiv o marcă precum Cannondale, care obișnuia să facă bicicleta definitivă și ultraușoară pentru urcarea dealurilor, crede că bicicleta sa complet aerodinamică, SystemSix, este cea mai rapidă pe pante de până la 6 procente decât propria sa bicicletă ușoară (SuperSix) – chiar și la vitezele de obicei mai mici cu care pedalează simplii muritori ca noi.

Adevărații pasionați de urcări de dealuri își vor smulge, fără îndoială, părul din cap în acest moment, exclamând „oricum, orice sub 10% nu este nici măcar un deal adevărat!”.’, dar dacă vreți să mergeți repede, aerodinamica contează întotdeauna, indiferent de pantă.

Este adevărat că rezistența aerodinamică devine o parte mai mică a ecuației pe măsură ce pantele cresc în severitate, dar cantitatea absolută de rezistență a aerului pe care o experimentați rămâne aceeași pentru orice viteză dată.

În plus, puterea de a depăși orice creștere a rezistenței aerului este proporțională cu cubul vitezei. Deci, dacă doriți să mergeți pe bicicletă de două ori mai repede, veți avea nevoie de opt ori mai multă putere pentru a învinge forța de rezistență suplimentară, cu excepția cazului în care puteți reduce rezistența aerodinamică.

Într-o lume ideală, deci, doriți o bicicletă care să fie atât ușoară cât și aerodinamică pentru a zdrobi dealurile.

„Weight weenies should be Crr weenies”

Așa a declarat Robert Chung, profesor și demograf teoretic matematic la Universitatea California-Berkeley. Chung este poate cel mai faimos pentru conceperea „Metodei Chung” de calculare a rezistenței aerodinamice, dar el ne amintește, de asemenea, de importanța de a nu ignora și rezistența la rulare.

Utilizând o ecuație de putere pentru vehicule pe roți (precum cea găsită la www.kreuzotter.de), el a arătat că până și o diferență relativ mică în ceea ce privește rezistența la rulare (Crr înseamnă „coeficient de rezistență la rulare”) poate valora la fel de mult ca variațiile mari ale greutății, chiar și pe pante abrupte.

Cei care se dau în vânt după greutate ar trebui să se dea în vânt după Crr. Putem converti diferențele de Crr în diferențe „echivalente” de masă. Chiar și diferențele mici de Crr sunt echivalente cu sute de grame de diferență de masă pe pante abrupte. pic.twitter.com/YSASEisid0

– Dr. Anti-social social scientist (@therealrchung) Aprilie 28, 2019

Graficul lui Chung prezintă diferența de Crr dintre anvelopele Continental GP4000S II și GP5000 în termeni de eficiență echivalentă găsită prin pierderea de greutate pe diferite pante.

Pe un drum plat, este clar că până și o scădere relativ mică a rezistenței la rulare valorează mai mult decât practic orice creștere a greutății. Totuși, ceea ce este cu adevărat interesant de observat este că trecerea de la un GP4000 la un GP5000 valorează mai mult decât 500 g de masă în plus, chiar și pe o pantă de 10 la sută.

Da, așa este; diferența mică de rezistență la rulare între două anvelope excelente poate avea un efect mai mare asupra eficienței dumneavoastră decât 500 g de greutate în plus, chiar și pe o pantă de 10 la sută, iar această penalizare echivalentă a masei crește doar pe măsură ce panta devine mai puțin adâncă. Pe o pantă de 6 la sută, diferența este echivalentă cu un kilogram de masă în plus.

Ceea mai importantă concluzie este că nu ar trebui să vă uitați doar la cifrele privind greutatea atunci când cumpărați anvelope. Diferențele de rezistență la rulare dintre anvelope vor valora mult mai mult pentru viteza dumneavoastră de urcare decât orice variație minoră de greutate.

• Cele mai bune anvelope pentru biciclete de șosea: tot ce trebuie să știți

Răspunderea și cadența la urcare

Cei mai mulți cicliști se pare că se bucură de folosirea bicicletelor cu o singură viteză sau chiar cu viteză fixă pentru a urca dealuri! Dar cei mai mulți oameni vor dori viteze.

Pentru o lungă perioadă de timp însă, pe vremea când cicliștii aveau la dispoziție doar cinci sau mai multe pinioane pe casetă pentru a alege, viteze precum 42×21 erau considerate adecvate pentru a urca pe munte.

Din fericire, însă, lucrurile au evoluat și acum avem acces la seturi de lanțuri compacte/subcompacte, schimbătoare spate cu cușcă lungă și casete mult mai mari. Folosite împreună, acestea pot permite practic oricui să se învârtă pe cățărări abrupte, în loc să le transforme într-o serie de presiuni ale picioarelor.

Să urci un deal abrupt cu un angrenaj masiv s-ar putea să te simți eroic, dar probabil că este mai lent și te costă și mai multă energie, așa cum oricine are un contor de putere va putea să ateste. În zilele noastre, chiar și profesioniștii știu că trebuie să reduci viteza atunci când drumul urcă.

• Ghidul complet al angrenajelor de bicicletă | Transmisii de bicicletă explicate

Frâne pe jantă sau pe disc

O altă problemă spinoasă. În opinia noastră, există două răspunsuri la aceasta; unul simplu și unul nuanțat.

Răspunsul simplu este că frânele pe jantă sunt, în general, mai ușoare și, prin urmare, sunt mai bune pentru bicicletele de cățărat.

Răspunsul mai nuanțat este că, în timp ce bicicletele echipate cu frâne pe disc vin, în general, cu o penalizare în greutate față de modelele echivalente cu frâne pe jantă (deși acest lucru devine din ce în ce mai greu de măsurat deoarece, în ciuda a ceea ce am scris în 2017, bicicletele noi cu frâne pe jantă high-end devin din ce în ce mai puțin frecvente), avantajul unei frânări mai bune va fi resimțit acut la coborârea dealurilor.

Dacă singurul lucru care vă interesează este să urcați dealul cât mai repede posibil, atunci frânele pe jantă ar putea fi în continuare alegerea potrivită. În caz contrar, avantajele frânelor pe disc într-un sens mai general ar putea înclina balanța.

• Frânele pe disc pentru șosea: tot ce trebuie să știți

.