„O să cumpăr bateria cu cei mai mulți amperi de pornire la rece pe care o pot găsi”, spun mulți oameni atunci când decid să meargă la cumpărături de baterii. Este acesta într-adevăr cel mai bun mod de a alege o baterie? De multe ori, răspunsul este „nu”. Pentru a explica de ce, ar trebui mai întâi să explicăm exact ce sunt amperii de pornire la rece. Consiliul Internațional al Bateriilor (Battery Council International) a venit cu o serie de teste standardizate care permit tuturor producătorilor de baterii să listeze specificațiile pentru bateriile lor, pe baza rezultatelor acestor teste standardizate. Una dintre măsurătorile care pot fi determinate în urma acestor teste standardizate este câți amperi de pornire la rece (CCA) poate genera o baterie.
Cum se determină acest lucru? Din moment ce „la rece” este în denumire, se pune o baterie într-un mediu rece (0°F/-18°C) și se măsoară sarcina de descărcare în amperi pe care o baterie nouă, complet încărcată, o poate furniza timp de 30 de secunde, menținând în același timp o tensiune la borne egală sau mai mare de 1,20 volți pe celulă. De ce au ales un mediu rece? Întrebați pe oricine care locuiește într-un climat rece cu un camion diesel cu kilometraj mare – este nevoie de mult timp pentru a porni unele vehicule, fie că acest lucru se datorează motoarelor cu compresie mare, temperaturilor extrem de scăzute sau ambelor.
Măsurarea amperajelor de pornire la rece oferă cuiva o idee bună despre ceea ce se poate aștepta de la bateria sa în unele dintre cele mai proaste condiții posibile pentru pornirea unui vehicul. Există cazuri în care cineva ar putea fi nevoit să pornească o mașină la temperaturi mai scăzute de 0°F sau să pornească un motor pentru mai mult de 30 de secunde sau ambele? Absolut. Totuși, acestea sunt excepții și nu regula. Chiar și în aceste cazuri excepționale, ratingul CCA al unei baterii va oferi cuiva o idee generală despre modul în care bateria este proiectată să funcționeze în acele condiții.
Deci ar trebui să cumpăr o baterie pe baza ratingului CCA?
Deși chiar dacă unele zone din Statele Unite vor coborî până la temperaturi sub zero grade Celsius, majoritatea vehiculelor pur și simplu nu întâlnesc aceste tipuri de condiții în mod regulat, dacă nu chiar niciodată. Având în vedere aceste cunoștințe, are sens ca un proprietar de Corvette să aleagă o baterie nouă pentru că oferă o putere de pornire mare la temperaturi sub zero grade? Probabil că nu. Dar în cazul unui proprietar de Duramax diesel din Florida? Același lucru. Chiar dacă acel motor necesită o putere de pornire mai mare decât un motor obișnuit, probabil că nu este necesar să cumpărați în exces o baterie bazată pe amperi de pornire care s-ar putea să nu fie niciodată necesari. O baterie ar trebui să îndeplinească sau să depășească recomandările producătorului pentru amperi de pornire (sau amperi de pornire la rece), dar în cele mai multe cazuri, cumpărarea unei baterii cu 300 CCA în plus nu este necesară și probabil va costa mai mulți bani.
De ce au devenit atât de populare ratingurile CCA?
O parte din vina pentru această nebunie a CCA poate fi atribuită mărcilor și producătorilor înșiși. La fel cum producătorii de mașini sport se laudă cu câți cai putere au motoarele lor, mărcile de baterii tind să facă același lucru cu atributele lor de performanță. De-a lungul anilor, destule mărci și companii au spus oamenilor că „mai mult este mai bine” atunci când vine vorba de amperi de pornire la rece, astfel încât mulți oameni cred acum că este întotdeauna așa. În timp ce mai mult poate fi mai bine, s-ar putea să nu fie necesar și ar putea fi mai scump.
Ce sunt CA și MCA?
Multe baterii vin de obicei și cu un rating de amperi de pornire (CA) (denumit uneori și amperi de pornire marină sau MCA). Acesta este același test ca și testul de amperi de pornire la rece, cu excepția faptului că se efectuează la 0°C (32°F). Numărul de amperi de pornire va fi mai mare decât numărul CCA, din cauza temperaturii mai ridicate, dar știți ce înseamnă acest lucru pentru un comerciant de baterii – MAI MARE ESTE MAI BUN!!!! Încă o dată, reclamele la baterii pot lăuda virtuțile unei baterii care are mai mulți amperi de pornire decât marca X, iar unii oameni vor crede că acest lucru este important, ignorând în același timp faptul că marca X are mai mult decât suficienți amperi de pornire pentru motorul lor cu patru cilindri și poate costa cu 20% mai puțin.
Cu ce specificație ne putem lăuda în continuare?
Dacă mentalitatea „mai mare este mai bine” este formula pentru a vinde mai multe baterii, pare logic, atunci, că cei care comercializează baterii vor căuta și mai multe metode de testare care să îmbunătățească și mai mult imaginea produselor lor. Probabil că ați întâlnit unele reclame care se laudă cu „amperi de pornire la cald” sau „amperi de pornire în impulsuri” care afișează cifre chiar mai mari decât cele pentru amperi de pornire la rece sau amperi de pornire la rece. De fapt, s-ar putea chiar să vedeți una dintre reclamele noastre care face referire la explozii de putere de cinci secunde. Logica din spatele acestor afirmații este că marea majoritate a vehiculelor de pe șosea nu vor avea niciodată nevoie de pornirea motorului pentru mai mult de câteva secunde. Din acest motiv, are sens să împărtășim o specificație care reflectă mai exact ceea ce majoritatea oamenilor văd în utilizarea în lumea reală.
Problema cu aceste specificații, este că majoritatea companiilor și mărcilor par să vină cu propriile specificații unice care fac dificilă pentru consumatori compararea între mărci sau producători. Acest lucru ne aduce înapoi în cerc la amperi de pornire la rece. Deși s-ar putea să nu reflecte cu exactitate utilizarea reală a bateriei, amperajele de pornire la rece oferă o comparație între mere și mere, la nivelul întregii industrii, pe care toate mărcile de renume o vor avea ușor de găsit. Dacă este sau nu cea mai importantă specificație atunci când se face o achiziție depinde de aplicație, dar pentru majoritatea oamenilor este cel puțin un punct de plecare.
Avertismentul la toate acestea, este că aceste teste sunt efectuate pe baterii complet încărcate, noi. Fiecare baterie ar trebui să fie capabilă să dea lovitura atunci când este nou-nouță și complet încărcată. Adevăratul test pentru majoritatea bateriilor este modul în care acestea se comportă în timp. Curelele turnate robuste care conectează SPIRALCELL-urile bateriilor OPTIMA permit un flux de electricitate mult mai mare decât conexiunile sudate care se găsesc de obicei în bateriile inundate tradiționale. Aceste curele sunt un adevărat factor de diferență în ceea ce privește performanța pe termen lung și vor permite bateriilor OPTIMA să continue să furnizeze cantitatea maximă de amperaj pentru o perioadă maximă de timp.
Dacă utilizați o baterie OPTIMA în vehiculul dvs. sau o altă marcă, puteți facilita pornirile la rece în timpul iernii, utilizând un încărcător de baterie OPTIMA Digital 400 & de întreținere. Chiar și vehiculele care sunt utilizate în mod regulat pot beneficia de o completare a bateriilor cu un încărcător de baterii de calitate, în special atunci când temperaturile scad cu adevărat.
.