Baza Forțelor Aeriene Mather

Baza Forțelor Aeriene Mather a fost numită după numele sublocotenentului Carl Spencer Mather, un pilot militar de 25 de ani, ucis într-o coliziune în aer în timp ce se antrena la Ellington Field, Texas, la 30 ianuarie 1918. Mather a învățat să zboare în 1914 la Curtiss Flying School din Hammondsport, New York, și a devenit instructor acolo la vârsta de 20 de ani. S-a înrolat ca cadet de aviație în august 1917 și, în calitate de pilot licențiat, a fost înrolat cu o parte din clasa sa ca sublocotenent la 20 ianuarie 1918. A continuat pregătirea pentru a obține calificarea de aviator militar de rezervă și promovarea la gradul de prim-locotenent, dar a fost ucis zece zile mai târziu. Restul clasei sale a cerut ca Mills Field să fie redenumit în onoarea lui Mather.

Războiul Mondial IEdit

În ianuarie 1918, Departamentul de Război a trimis un cadru de ofițeri în zona Sacramento, California, pentru a cerceta locurile pentru o școală de aviație. Grupul a decis asupra unei locații la aproximativ 12 mile sud-est de Sacramento, numită Mills Station. A fost încheiat un acord de închiriere a terenului către armată, iar construcția a aproximativ 50 de clădiri a început la 15 martie 1918. Mills Field, denumit după comunitatea locală, a fost inaugurat la 30 aprilie 1918. Acesta se întindea pe o suprafață de peste 700 de acri și putea găzdui până la 1.000 de persoane. Zeci de clădiri din lemn au servit drept cartier general, întreținere și locuințe pentru ofițeri. Oamenii înrolați trebuiau să bivuacheze în corturi. Primul comandant al Mather Field a fost locotenentul Sam P. Burman, care a preluat comanda la 15 martie 1918. Prima unitate staționată acolo a fost 283d Aero Squadron, care a fost transferată de la Rockwell Field, North Island, California.

Antrenament de zborEdit

Doar câteva avioane ale Serviciului aerian al armatei americane au sosit cu 283d Aero Squadron, Cele mai multe dintre Curtiss JN-4 Jennys care urmau să fie folosite pentru antrenamentul de zbor au fost transportate în lăzi de lemn pe calea ferată. Mather Field a servit ca bază pentru pregătirea primară de zbor cu un curs de opt săptămâni. Capacitatea maximă a elevilor era de 300.

În 1917, pregătirea de zbor a avut loc în două faze: primară și avansată. Pregătirea primară a constat în învățarea de către piloți a abilităților de zbor de bază în cadrul instruirii în dublă comandă și solo. După terminarea pregătirii primare la Mather, cadeții de zbor erau apoi transferați la o altă bază pentru pregătire avansată. Unități de pregătire alocate la Mather Field:

• Centrul de comandă al postului, Mather Field aprilie 1918-noiembrie 1919
• 200th Aero Squadron, iunie 1918-noiembrie 1918 (redenumit Squadron A, Mather Field iulie 1918)
• 201st Aero Squadron, iunie 1918-noiembrie 1918 (redenumit Squadron B, Mather Field iulie 1918)
• 283d Aero Squadron (II), aprilie 1918-noiembrie 1918 (redenumit Squadron C, Mather Field iulie 1918)
• 294th Aero Squadron (II), iunie 1918-noiembrie 1918 (redenumit Squadron D, Mather Field iulie 1918)
• Squadron E, Mather Field iulie 1918-noiembrie 1918
• Detașamentul Școlii de aviație (Consolidarea escadrilelor A-E), noiembrie 1918-octombrie 1919

Cu sfârșitul brusc al Primului Război Mondial în noiembrie 1918, viitorul statut operațional al Mather Field era necunoscut. Mulți oficiali locali au speculat că guvernul american va păstra câmpul deschis datorită recordului remarcabil de luptă stabilit de piloții pregătiți la Mather în Europa. De asemenea, localnicii au subliniat condițiile meteorologice optime din zona Sacramento pentru antrenamentele de zbor. Cadeților aflați în pregătire de zbor la 11 noiembrie 1918 li s-a permis să își încheie pregătirea, însă niciun cadet nou nu a fost repartizat la bază. Escadrilele de pregătire separate au fost consolidate într-un singur detașament al Școlii de pilotaj, deoarece o mare parte din personalul de la Mather era demobilizat. Activitățile de pregătire a zborurilor au încetat în cele din urmă la 8 noiembrie 1919.

Anii interbeliciEdit

Cu sfârșitul Primului Război Mondial, în decembrie 1919, Mather Field a fost închis ca aerodrom activ. Cu toate acestea, o mică unitate de îngrijitori a fost alocată instalației pentru administrare. Cu toate acestea, la 13 decembrie 1919, Camera Reprezentanților a Statelor Unite a adoptat un proiect de lege de credite în valoare de 9,6 milioane de dolari pentru achiziționarea de terenuri suplimentare la taberele militare „care urmează să facă parte din unitatea militară permanentă”. Mather Field a primit 78.000 de dolari din această sumă.

Mather a fost folosit de patrula forestieră aeriană. De asemenea, a fost folosit intermitent pentru a sprijini mici unități militare. Cu toate acestea, odată cu revenirea la o economie pe timp de pace, Mather Field au fost considerate inutile ca facilitate de pregătire militară, iar acesta a fost închis la 12 mai 1923. Departamentul de Război a ordonat micii forțe de îngrijire de la Mather Field să demonteze toate structurile rămase și să le vândă ca surplus. Pe tot parcursul restului anilor 1920, Departamentul de Război a închiriat terenurile libere fermierilor și crescătorilor de animale locali.

Mather Field a fost reactivat la 1 aprilie 1930 ca subpost al Presidio of San Francisco și Hamilton Field în anii 1930, și al Stockton Field pentru scurt timp în 1941. Cu toate acestea, Mather a trebuit să fie reamenajat cu noi linii electrice, de apă și telefonice. În curând, Mather a fost din nou plin de activitate, deși procesul de renovare nu se putea compara cu construcția inițială a bazei.

Nota: Aerodromul a servit doar pentru patrularea forestieră aeriană, începând cu 8 ianuarie 1919. A fost plasat în stare inactivă, 22 iunie 1922; și închis la 12 mai 1923. Aerodromul a fost reactivat la 1 aprilie 1930; și plasat în stare inactivă, 1 noiembrie 1932. A fost desemnat un subpost al Presidio of San Francisco, unk-13 mai 1935; desemnat un subpost al Hamilton Field, 13 mai 1935; desemnat un subpost al Stockton Field, 21 februarie 1941.

Al Doilea Război MondialEdit

The Field a fost reînființat ca post separat și activat la 13 mai 1941. Suprafața câmpului a fost mărită de la 872 la 4.418 acri (17,88 km2) în iunie 1941. Subbazele și câmpurile auxiliare ale lui Mather au inclus:

• Concord Army Air Field 37°59′24″N 122°03′24″W / 37.99000°N 122.05667°W
• Franklin Auxiliary Airfield (Aux 1) 38°18′13″N 121°25′47″W / 38.30361°N 121.42972°W
• Lincoln Auxiliary Airfield (Aux 2) 38°54′20″N 121°21′03″W / 38.90556°N 121.35083°W
• Winter-Davis Flight Strip (Aux 4) 38°34′48″N 121°51′15″W / 38.58000°N 121.85417°W
• Elk Grove Auxiliary Airfield (Aux 5) 38°25′12″N 121°20′39″W / 38.42000°N 121.34417°W

În 1941, Mather Field a devenit locul de pregătire avansată a navigatorilor. Școala de navigatori a Forțelor Aeriene ale Armatei a început să funcționeze la 2 august 1941. Noua construcție majoră a fost finalizată la 16 martie 1942. Școala a constat într-un curs riguros de 18 săptămâni care consta în instruirea în navigația cerească și în calculul de estimare. Pentru a finaliza cursul, cadeții trebuiau să petreacă 100 de ore navigând atât în timpul zborurilor locale, cât și al celor cu rază lungă de acțiune. Cu toate acestea, în 1943, Army Air Forces Training Command a transferat școala de navigatori de la Mather Field la Ellington Field, în apropiere de Houston, Texas.

Mather a devenit o școală avansată de zbor cu două motoare, antrenând piloți pe bombardierele medii North American B-25 Mitchell. În 1944-45, a devenit un port aerian de îmbarcare spre Pacific, în vederea pregătirii pentru transferul preconizat al unui număr mare de oameni și avioane din Europa în Pacific.

În vara anului 1945, Grupul 509th Composite se transfera de la baza de antrenament a Forței Aeriene a doua de la Wendover Army Air Field, Utah, grupul a aterizat la Mather înainte de a se îmbarca în mișcarea sa transpacifică spre Tinian (în lanțul insulelor Mariane). Din cauza securității extraordinare a unității din cauza misiunii sale atomice, comandantului general de la Mather Field i s-a spus, sub amenințarea armei, că nu are voie să urce la bordul avionului B-29 The Great Artiste, care aterizase acolo.

Războiul ReceEdit

Air Training CommandEdit

În timpul Războiului Rece, Mather AFB a devenit singura școală de navigație aeriană a Forțelor Aeriene ale Statelor Unite ale Americii, după școlile de navigație însoțitoare de la Baza Forțelor Aeriene Harlingen, Texas, și James Connally Air Force Base, Texas, au fost închise, iar baza Ellington Air Force Base a fost transformată într-o bază comună a Gărzii Naționale Aeriene, o stație aeriană a Gărzii de Coastă și o facilitate de zbor NASA în anii 1960.

Aleea 3535th Navigator Training Wing din cadrul Air Training Command (ATC), a fost responsabilă pentru pregătirea de bombardier începând din 1946 și mai târziu a făcut tranziția către pregătirea de navigator de licență (UNT), pregătirea avansată de navigator bombardier, pregătirea ofițerului de război electronic și pregătirea ofițerului de sisteme de arme după închiderea celorlalte baze de pregătire a navigatorilor. Redenumită 3535th Flying Training Wing, aripa a zburat inițial pe Convair T-29 pentru pregătirea navigatorilor Forțelor Aeriene până în 1974, când a fost înlocuită cu aeronava Boeing T-43A (Boeing 737-200).

Aeronava 3535th a fost înlocuită de 323d Flying Training Wing la 1 aprilie 1973. În 1976, în urma scoaterii din uz a Escadrilei de instruire douăzeci și nouă (VT-29) de la Stația aeriană navală Corpus Christi, Texas, 323d a început să instruiască elevii ofițeri de zbor navale în conducta de instruire avansată de navigație maritimă. Studenții Marinei din această filieră erau destinați să piloteze aeronave navale terestre, cum ar fi Lockheed P-3 Orion, Lockheed EP-3 Aries și aeronavele Lockheed EC-130 și Lockheed LC-130 Hercules. Acest lucru a dus la redenumirea cursului UNT ca fiind Interservice Undergraduate Navigator Training (IUNT). Marina a activat, de asemenea, Unitatea de pregătire aeriană navală (NAVAIRTU) Mather ca activitate principală pentru instructorii Marinei Statelor Unite, studenții USN și studenții din aviația navală NATO/aliată repartizați la 323d la Mather. Școala de navigație aeriană a Marinei s-a mutat, de asemenea, la Mather pentru a pregăti navigatori înrolați din Corpul de Marină al Statelor Unite și din Garda de Coastă a Statelor Unite pentru aeronavele KC-130 ale Corpului de Marină și HC-130 ale Gărzii de Coastă. Aeronavele Cessna T-37 au fost adăugate la curriculumul IUNT la sfârșitul anilor 1970 pentru studenții USAF destinați avioanelor de înaltă performanță, cum ar fi F-4 Phantom II/RF-4, F-111/FB-111 și B-1 Lancer.

323d a continuat să pregătească navigatori USAF, ofițeri de zbor ai Marinei, studenți NATO/Aliat și să efectueze pregătire avansată pentru navigatori/bombardieri radar, ofițeri de război electronic și operatori de sisteme de armament până când a fost inactivat la 30 septembrie 1993. Concomitent cu inactivarea escadrilei, toată instruirea navigatorilor USAF și a ofițerilor de zbor navale în conducte de navigație maritimă a fost mutată la Baza Forțelor Aeriene Randolph, Texas, și consolidată în cadrul celei de-a 12-a escadrile de instruire în zbor, care până la acel moment instruia și certifica piloți instructori.

Stații radarEdit

Mather AFB a avut un detașament de scriere a bombelor radar de la sfârșitul anilor 1940/începutul anilor 1950 al Escadrilei 3903rd Radar Bomb Scoring.

Stația radar de supraveghere generală de la Mather AFB a fost înființată după o a doua etapă de „stații Lashup suplimentare și echipamente radar grele autorizate” în toamna anului 1949. 124 Site-ul L-37 a început să funcționeze cu un AN/CPS-6 în iunie 1950, iar Escadrila 668th Aircraft Control and Warning Squadron a fost alocată la 1 ianuarie 1951 . Stația a fost convertită ulterior la radare AN/FPS-20A și AN/FPS-6 și AN/FPS-6B. Până în 1960, stația a devenit o instalație de utilizare comună cu Administrația Federală a Aviației, iar în 1961, cele două radare de măsurare a înălțimii au fost îndepărtate. Stația a devenit parte a sectorului de apărare aeriană din San Francisco, radarele furnizând date radar către Centrul de direcție SAGE DC-18 de la Baza Forțelor Aeriene Beale prin intermediul setului Burroughs AN/FST-2 de transmitere a datelor coordonate de la Stația Forțelor Aeriene Mill Valley (Z-28). Escadrila 668 a fost inactivată la 1 septembrie 1961, iar Detașamentul 2 al Escadrilei de radare 666 a efectuat operațiunile ulterioare până la inactivarea sa la 1 septembrie 1966. FAA operează situl radar Mather cu un AN/FPS-91A din cadrul Sistemului comun de supraveghere.

Strategic Air CommandEdit

La 1 aprilie 1958, aripa strategică 4134th Strategic Wing a Comandamentului Strategic Air (SAC), compusă din 72d Bombardment Squadron și 904th Air Refueling Squadron, a fost repartizată la Mather AFB, aceasta din urmă zburând pe KC-135A Stratotanker. Aripile strategice au fost formate la sfârșitul anilor 1950 ca parte a planului SAC de a-și dispersa bombardierele grele pe un număr mai mare de baze, făcând astfel mai dificil pentru Uniunea Sovietică să doboare întreaga flotă cu o primă lovitură surpriză. Aripa avea o escadrilă de B-52 Stratofortress cu 15 avioane. Jumătate dintre avioane erau menținute în stare de alertă de 15 minute, complet alimentate, înarmate și gata de luptă. Restul avioanelor erau folosite pentru antrenament în misiuni de bombardament și operațiuni de realimentare în aer. Escadrila avea, de asemenea, o escadrilă de avioane cisternă KC-135. 4134th Strategic Wing a fost desființată la 1 februarie 1963.

Det. 1 320 BW a operat în vechea zonă de alertă a bombardierelor de la Mt. Home AFB, din 1969 până în primăvara anului 1975, când a fost desființată, iar cele două bombardiere și cele două avioane cisternă s-au întors la Mather.

Concomitent cu inactivarea 4134th, 320th Bombardment Wing a fost activată și a absorbit activele acesteia. Aceasta a operat ca unitate chiriașă din 1963 până în 1989, inițial cu B-52F Stratofortress înainte de a se converti în 1968 la B-52G. Escadrila 441th Bombardment Squadron a înlocuit 72d, iar 904th Air Refueling Squadron a fost transferat de la 4134th la 320th… În plus față de alerta nucleară SAC, 320th a efectuat, de asemenea, operațiuni convenționale, inclusiv misiuni maritime în sprijinul Marinei cu mine aeriene și rachete AGM-84 Harpoon. 320th a fost inactivat la 30 septembrie 1989.

Grupul 940th Air Refueling Group, o unitate de rezervă a Forțelor Aeriene, s-a mutat la Mather AFB de la McClellan Air Force Base în 1977, la scurt timp după ce a trecut la KC-135A. Preluată din punct de vedere operațional de SAC, unitatea a trecut la KC-135E în 1986. Odată cu inactivarea SAC în 1992, unitatea a fost preluată de Air Mobility Command și redenumită 940th Air Refueling Wing în 1993. În urma închiderii Mather AFB, 940th s-a mutat din nou la McClellan AFB în 1993. După închiderea McClellan în 1998, aripa s-a mutat la actuala stație de la Baza Forțelor Aeriene Beale.

ClosureEdit

Părți din aerodrom au fost incluse în Lista națională de priorități ca sit Superfund la 22 iulie 1987. Întregul sit a fost inclus pe listă la 21 noiembrie 1989.La 30 septembrie 1993, cei 2.365 ha (5.845 acri), inclusiv 522.000 m² (129 acri) de servituți, din Mather AFB au fost dezafectați în conformitate cu Comisia de realiniere și închidere a bazei din 1988. Cea mai mare parte a bazei a fost transferată către Sacramento County, California. Locurile actuale ale fostei AFB includ:

• Aeroportul Mather din Sacramento (1995)
• Mather Regional Park
• Veterans Administration Medical Center
• FAA Northern California Northern California Terminal Radar Approach Control TRACON
• Mather Community Campus, o unitate de locuit de tranziție (1995).

Comandamente majore la care a fost repartizatEdit

• Army Air Service, martie 1918-22 iunie 1922
• Army Air Corps, 2 iulie 1926 – noiembrie 1932
• General Headquarters (GHQ) Air Force, 1 martie 1935

Redenumit: Air Force Combat Command, 20 iunie 1941

• Air Corps Flying Training Command, 23 ianuarie 1942

Redenumit: AAF Flying Training Command, 15 martie 1942 Redenumit: AAF Training Command, 31 iulie 1943

• Air Transport Command, 1 octombrie 1944
• Army Air Force Training Command, 20 decembrie 1945

Redenumit: Comandamentul de instruire aeriană, 1 iulie 1946 Redenumit: Air Education and Training Command, 1 iulie-1 octombrie 1993

Major units assignedEdit

.