Avantajele și dezavantajele utilizării frânelor pe disc pe o bicicletă de șosea

Angrenaj & Echipament

Mai recent, producătorii de biciclete au sărit la rampă în ceea ce privește frânele pe disc, furnizându-le nu numai la bicicletele lor de munte (așa cum au făcut în mod tradițional), ci și montând frâne pe disc pe multe dintre ofertele lor de șosea și de altă natură. Unii tradiționaliști sunt încă foarte mult împotriva frânelor pe disc, dar, cu siguranță, atunci când vă cumpărați următoarea bicicletă, alegerea frânelor va fi un considerent major.

Atunci, care este diferența dintre frânele pe jantă și frânele pe disc?

Toate frânele de bicicletă funcționează prin aplicarea unei plăcuțe de frână împotriva unei suprafețe de pe o roată. Diferența dintre frânele pe jantă și frânele pe disc este locul unde este aplicată acea forță de frânare. În cazul frânei pe jantă, frânarea se face pe marginea exterioară sau pe janta roții, în timp ce o frână pe disc aplică forța pe un rotor spre mijlocul roții.

Care este diferența dintre frânele pe disc hidraulice și mecanice?

Ambele tipuri de frâne pe disc au pistoane care împing plăcuțele de frână pe un rotor. Diferența constă în modul în care forța aplicată pe manetele de frână este transferată pe rotorul de frână. Frânele mecanice cu disc funcționează într-un mod similar cu frânele pe jantă, în sensul că folosesc un cablu de oțel pentru a mișca pistoanele. Frânele pe disc hidraulice, pe de altă parte, folosesc un sistem umplut cu lichid, astfel încât, atunci când maneta de frânare este apăsată, un piston împinge lichidul în etrier, iar plăcuțele de frână sunt împinse pe rotor pentru a încetini sau opri bicicleta.

Următoarele argumente pro și contra ale frânelor pe disc se aplică, în general, ambelor tipuri, fie că sunt mecanice sau hidraulice:

Proprii ale frânelor pe disc

Putere de frânare mai bună – Frânele pe disc generează o putere de frânare mult mai mare decât frânele standard pe jantă. Pentru rider, acest lucru înseamnă că trebuie să aplice mult mai puțină presiune pe manetele de frână, reducând oboseala musculară, în special pe coborârile lungi, unde trebuie să vă verificați constant viteza.

Frânare consistentă – Apăsarea manetei unei frâne pe jantă nu vă va oferi întotdeauna același nivel de frânare egal cu forța pe care ați aplicat-o, dar cu frânele pe disc, forța de frânare este mult mai consistentă. Acest lucru înseamnă că, în calitate de rider, veți putea judeca cu mai multă precizie câtă forță trebuie să aplicați pe maneta de frână pentru a obține cantitatea de frânare dorită.

Fiabilitate pe vreme umedă – În comparație cu o frână pe jantă, o frână pe disc se comportă mult mai bine pe vreme umedă. Cu o frână pe disc nu aveți acea ușoară întârziere la frânare care este cauzată la o frână pe jantă, deoarece aceasta trebuie mai întâi să deplaseze apa de pe jantă înainte de a mușca de suprafață. Frânele pe disc, prin poziția lor pe bicicletă și prin faptul că sunt autonome, sunt în general protejate de condițiile umede, astfel încât performanța pe vreme umedă nu este în mare parte afectată.

O cursă mai rapidă – Se consideră că bicicletele cu frâne pe disc pot oferi de fapt o cursă mai rapidă. Deoarece bicicliștii vor avea mai multă încredere și putere de frânare pe discuri, ei pot frâna cu o fracțiune mai târziu decât dacă ar folosi frâne pe jantă. Acest lucru va însemna că ei vor petrece mai mult timp călătorind la viteze mai mari, deoarece petrec mai puțin timp pe frâne.

Utilizarea redusă a roților – Frânele cu jantă provoacă în mod inevitabil uzură pe suprafața jantei, mai ales atunci când sunt combinate cu pietriș și murdărie în timpul iernii, ceea ce înseamnă că roțile se vor uza mult mai repede decât cele de pe o bicicletă echipată cu frâne pe disc. Mutarea punctului de contact al frânării departe de jantă înseamnă că nu există o acumulare de căldură pe jantă și acest lucru minimizează șansele de deteriorare a camerei de aer sau a anvelopei.

Frânele nu sunt afectate chiar și atunci când roata nu este adevărată – După cum știe oricine care a deteriorat janta unei roți sau roata sa nu este adevărată, acest lucru poate reprezenta o problemă pentru frânele pe jantă va trebui să fie slăbită (sau roata îndreptată) pentru a preveni prinderea lor pe jantă. Frânele cu discuri nu au această problemă și continuă să funcționeze eficient chiar dacă roata este ușor ieșită din tură.

Dispoziție mai bună – Fără utilizarea unui etrier de frână de o parte și de alta a jantei, acest lucru a permis utilizarea unor anvelope mult mai late pe bicicletele de șosea. O anvelopă mai lată sporește aderența și confortul în timpul unei plimbări. De asemenea, un spațiu liber mai mare permite, de asemenea, montarea cu ușurință a apărătorilor de noroi pentru iarnă, ceea ce, de obicei, ar fi fost de multe ori o sarcină de coșmar cu anumite tipuri de frâne cu etrier.

Consumurile frânelor cu discuri

Frânele cu discuri cântăresc mai mult – Când cicliștii de șosea fac adesea tot ce pot pentru a-și face bicicleta cât mai ușoară din motive de viteză, adăugarea de frâne cu discuri va adăuga greutate la o bicicletă. Frânele pe disc, în special sistemele hidraulice de frânare pe disc, sunt în general mai grele decât frânele pe jantă.

Costă mai mult – Frânele pe disc sunt o opțiune mai costisitoare atât din punct de vedere al achiziției inițiale, cât și al întreținerii. Deși plăcuțele de frână pe disc vor dura, în general, mai mult decât plăcuțele pe jantă, acestea sunt mai costisitoare pentru a fi înlocuite și pot fi de trei ori mai scumpe decât plăcuțele pe jantă echivalente.

Dificultatea întreținerii – Frânele pe disc hidraulice nu ar trebui să aibă nevoie de prea multă întreținere zilnică, deoarece sunt sigilate, dar atunci când ceva nu merge bine, acest lucru poate fi mai dificil de rectificat. Ocazional, frânele pe disc pot avea nevoie de „sângerare” dacă există o bulă de aer prinsă în sistem, ceea ce nu este o sarcină atât de simplă ca, de exemplu, reglarea unei frâne pe jantă cu etrier.

Nu sunt transferabile – Nu ați putea transfera frânele pe disc pe bicicleta dvs. de șosea care a fost configurată anterior pentru frâne pe jantă și viceversa. Cadrul și roțile nu ar acomoda ambele tipuri. Pentru a folosi frâne pe disc, ați avea nevoie de un butuc de roată diferit față de cel de pe roțile cu frâne pe jantă standard, iar furca ar avea nevoie de file de montare a frânelor pentru a acomoda frânele pe disc.

Frânele pe disc pot fi periculoase – Problemele pot apărea atunci când cicliștii dintr-un grup folosesc un amestec de sisteme de frânare pe disc și pe jantă, ceea ce înseamnă că unii sunt capabili să frâneze cu o eficiență diferită față de alții. În unele cazuri, cicliștii au afirmat că au fost răniți de o frână cu disc în urma unor incidente de cursă. Cu toate acestea, organismul care guvernează ciclismul, Union Cycliste Internationale (UCI), a autorizat (din iulie 2018), în urma unor teste extinse, utilizarea frânelor pe disc în pelotonul profesionist. În acel an s-a înregistrat primul câștigător al unei etape din Turul Franței care a folosit frâne pe disc. Utilizarea discurilor fusese deja permisă pentru ciclocros, ciclism montan, ciclism de trial și alte evenimente cu participare în masă, iar utilizarea lor este probabil să prolifereze în întregul peloton profesionist.

Atunci ce frâne ar trebui să aleg?

Saleta frânelor se reduce în cele din urmă la alegerea personală. Există unii cicliști care sunt fericiți cu frânele pe jantă și probabil că nu se vor schimba niciodată. O frână pe jantă este, de obicei, mai mult decât capabilă să vă ofere frânarea pe care o doriți și natura sa ușoară înseamnă că riderul care caută acele câștiguri marginale probabil nu va dori handicapul greutății suplimentare care vine cu frânele pe disc.

Pentru riderul mediu care merge pentru distracție și nu pentru a concura, atunci frânele pe disc, cu frânarea lor consistentă îmbunătățită, are atracția sa. Pentru navetistul sau ciclistul de iarnă, frânele pe disc vă pot oferi acea siguranță suplimentară atunci când pedalați pe ploaie.

Pe măsură ce frânele pe disc devin din ce în ce mai obișnuite pe bicicletele de șosea și în rândul profesioniștilor, îmbunătățirile vor urma în mod inevitabil cu o tehnologie de tip trickle-down de la eșaloanele superioare ale sportului, iar costurile vor scădea probabil. Biciclistul obișnuit, odată ce va trece la frânele pe disc, probabil că nu se va mai întoarce niciodată înapoi. Este probabil corect să spunem că performanțele îmbunătățite de frânare, în special pe ploaie, depășesc probabil riscul de rănire din cauza discurilor.

.