Accesorul de siguranță automatizat adaugă o axă la camioneta dumneavoastră

Înapoi la MrTrailer

Știri noi despre camioane pe MrTruck

Bronco ULTRA4 4400 Unlimited Class Extreme Race Trucks

Protejați geamul din spate al camionetei dumneavoastră de remorcă

Accesorul de siguranță automatizat adaugă o axă la camioneta dumneavoastră!

MrTruck este la 29.051 mile pe Safety Hitch și numărătoarea continuă. Remorcat în California, Texas, Colorado, Utah, Wyoming, Kansas, Missouri, Illinois, Indiana, Ohio, Wisconsin, Iowa, Nebraska, Arizona și New Mexico Nevada până acum. Automated Safety Hitch adaugă o axă la camioneta dumneavoastră!

Website

Automated Safety Hitch, Inc.
1311 North Grand Ave. Suite 300, Gainesville TX 76240
(940) 320-3008
(940) 320-3008
EMAIL [email protected]

Acum puteți să tractați remorci cu gât de gâscă și remorci cu a cincea roată cu SUV-ul dumneavoastră.

Un om și mașina sa, Joe Jamieson, Henry Ford al siguranței remorcilor. Un inginer aeronautic, bine cunoscut în lumea avioanelor, Joe este un rezolvator de probleme. El își transportă caii în remorci ca noi toți, dar cu o particularitate. Joe crede că tractarea este un proces evolutiv și ar trebui să îmbunătățească aspectele legate de siguranță și ușurință în utilizare. Acum, cu mii de kilometri tractați cu cârligul de siguranță automatizat, înțeleg importanța și distracția acestuia. Pot să-mi iau platforma, care uneori are o lungime de 72 de picioare, să mă strecor în parcările hotelurilor, în benzinări mici și pe drumuri de munte cu serpentine. Dar pe autostradă, stabilitatea suplimentară a cârligului de siguranță vă menține platforma dreaptă atunci când semiremorcile trec pe lângă dvs. cu sucțiunea lor care provoacă viraje. Acum puteți bâigui cu o mână pe volan în timp ce panourile publicitare mobile trec pe lângă dvs. în timp ce aspiră frunzele din șanț.

Sistemul îmbunătățit de control automatizat al direcției axiale este acum disponibil. Acesta vă va permite să vă bucurați în mod automat de caracteristicile de stabilitate și controlabilitate ale sistemului automat de atașare de siguranță și, în același timp, să vă bucurați de caracteristicile de manevrabilitate și de virare, prin simpla utilizare a sistemului de semnalizare a virajelor și a sistemului intermitent al vehiculului de tractare. În mod normal, axa de direcție va fi blocată drept înainte. Pe măsură ce vă apropiați de punctul de viraj, trebuie să plasați maneta de semnalizare pentru a indica direcția de viraj la cel puțin o sută de metri de viraj. Pârghia de blocare a comenzii axei se va ridica automat după aproximativ șapte intermitențe, permițând roților axei să se orienteze. Pe măsură ce maneta de semnalizare revine în poziția neutră și semnalul de semnalizare încetează să mai clipească, maneta de blocare a controlului axei se va repoziționa astfel încât, de îndată ce ați terminat de virat, va bloca automat din nou axa.

Nu doriți să aveți semnalizatorul pornit pentru rampele de autostradă și virajele cu frunze de trifoi. La ieșirea de pe autostradă, pur și simplu activați momentan indicatorul de direcție pentru câteva clipe și eliberați maneta de viraj asigurându-vă că indicatorul de direcție a încetat să mai clipească în momentul în care ajungeți la virajele de mare viteză. De asemenea, veți avea acum confortul de a da cu spatele cu axa Sistemului automat de ataș de siguranță blocat sau deblocat prin simpla utilizare a blițurilor. Fără blițurile de avertizare aprinse, puntea rămâne blocată. Cu blițurile de avertizare aprinse, puntea va fi deblocată.

Site-ul Automated Safety Hitch adaugă o punte la camioneta dumneavoastră!

S-ar puteatrebui să vă întrebați, de ce să nu vă luați pur și simplu o duală? Lista lungă este aproape de partea de jos a recenziei, dar gândiți-vă la greutatea limbii remorcii dvs. pe două axe de camion în loc de una, pe două seturi de arcuri cu lamă în loc de unul, două seturi de frâne pe osie în loc de unul. O remorcă dublă vă oferă doar două anvelope în plus de cumpărat și vă face să aveți o lățime de 2,5 metri tot timpul, nu doar atunci când tractați. Numiți-l un dual în linie, folosit doar atunci când aveți nevoie de el.

Programul de îmbunătățire nesfârșită de la Automated Safety Hitch, aduce cea mai recentă tehnologie de siguranță pentru a îmbunătăți din nou modul în care tractați remorca dumneavoastră. Este vorba de un sistem de blocare automată pentru axa directoare, Automated Axle Steering Control System.

Pare complicat până când îl înțelegeți. Cele patru caracteristici care ies cel mai mult în evidență cu ajutorul acestei noi tehnologii pentru remorci sunt: frânarea îmbunătățită, schimbarea direcției de la o bandă la alta rămânând pe banda dvs. de rulare (în viraje), stabilitatea și răsturnarea cu scop. Sistemul Automated Safety Hitch se atașează la un atelaj receptor de clasă V în 3 puncte de pe vehiculul dumneavoastră. Conexiunea se poate articula pe verticală pentru teren accidentat, treceri de cale ferată, oferind o suspensie independentă. Dar mișcarea orizontală este solidă, oferindu-vă siguranța și stabilitatea unui ampatament mai mare cu 9 ft. Un ampatament mai lung este un factor cunoscut pentru o remorcare sigură. Acest ampatament mai lung este secretul pentru viraje mai strânse de la o bandă la alta, pe măsură ce remorca este trasă pe lângă partea din spate a autocamionului, similar cu o remorcă trasă de bara de protecție. Pentru a facilita ampatamentul mai lung, sistemul Safety Hitch are o axă directoare. Nu orice axă, ci o axă directoare față Dana 70 care se găsește pe camionul Super Duty Ford F450 clasa 4. Direcția este aceeași pe un camion de ciment cu axă suspendată, cu rezistență la viteză care permite virarea cu viteză mică, cu viteză de autostradă menținând axa aliniată cu vehiculul de tractare.

Apoi este vorba de frânare, frânele hidraulice cu disc de pe Safety Hitch folosesc un actuator. Toate frânele, camionul, Safety Hitch și remorcile tractate, sunt sincronizate, iar câștigul este controlat cu ajutorul controlerului de frânare a remorcii camionului. O frânare cu adevărat proporțională, dar cu un echilibru corect în care greutatea remorcii apasă pe dispozitivul de prindere de siguranță și nu pe partea din spate a camionului în cazul unei frânări dinamice puternice. Diferența în îmbunătățirea remarcabilă a frânării, vă oferă un sentiment de încredere în remorcare.

Știți că frânele față ale vehiculelor dvs. sunt mai mari decât frânele spate. Când frânați brusc, vehiculul dvs. plonjează cu botul în jos, punând mai multă greutate și forță dinamică pe frânele din față. Dar cu o remorcă, frânarea face ca remorca să se scufunde pe partea din spate a autocamionului dumneavoastră, ridicând partea din față a autocamionului și scăzând capacitatea de frânare maximă a autocamionului dumneavoastră.

Cu Safety Hitch, autocamionul dumneavoastră poate reveni la o frânare eficientă cu remorca care se scufundă pe Safety Hitch cu rotoarele sale de frână cu discuri hidraulice de 14 inch.

Urmăriți videoclipul YouTube de mai jos

Frânarea, așa cum nu ați mai văzut-o niciodată

Nu că aș spune că vreți să frânați brusc și să supărați caii, dar într-o situație de urgență, oprirea mai rapidă pe o distanță mai scurtă vă poate salva pe dumneavoastră și familia dumneavoastră. Încercăm să păstrăm o distanță de siguranță între noi și mașina din fața noastră, dar mașinile continuă să tragă în slotul nostru de siguranță, forțându-ne să ne bazăm pe frânare.

Pentru ultima mea călătorie la Logan Utah pentru a-mi schimba autocarul Logan 2008 cu o remorcă de cai Logan 2010, am folosit Safety Hitch pentru călătoria prin munții Utah venind dinspre Wyoming. Pe drumurile de munte cu curbe, folosesc comanda manuală a controlerului meu de frânare a remorcii. Cu Safety Hitch, frânarea a fost lină și puternică. Folosirea comenzii manuale a controlerului de frânare a remorcii, care permite doar utilizarea frânelor remorcii și a frânelor Safety Hitch, este utilă în curbe și pe drumuri alunecoase. Deconectarea frânelor de la Safety Hitch pentru o parte a călătoriei a fost înfricoșătoare, deoarece utilizarea doar a frânelor remorcii nu a oferit suficiente frâne, a trebuit să revin la utilizarea și a frânelor camioanelor. Safety Hitch este o frânare minunată pentru munți, nu există nici un decalaj în impulsul de frânare hidraulică, care, în mod obișnuit, frânele electrice peste cele hidraulice au un decalaj înainte ca impulsul de frânare cu vacuum sau cu motor electric să intre în acțiune. Safety Hitch are frâne hidraulice cu discuri de 1600 psi, la fel de puternice ca și cele pe care le are camionul dumneavoastră.

Controlerul de frânare a remorcii din camionul dumneavoastră controlează toate frânele. Actuatorul de frână Titan controlează frânele hidraulice de pe Safety Hitch. Placa de circuite personalizată de pe Safety Hitch permite tuturor frânelor de pe vehicul, Safety Hitch și remorcă să se sincronizeze lucrând împreună. Și un controler independent de frânare a remorcii de pe Safety Hitch este utilizat pentru a controla viteza remorcii atunci când se utilizează conectarea și recuperarea automată.

Chiar și mașinile mari pot avea nevoie de puțin ajutor de la Safety Hitch !

Website

Acest experiment a adus la cunoștință îmbunătățirea spectaculoasă a frânelor cu Safety Hitch automatizat. Beneficiile unui dual ca și în cazul unei frânări și viraje mai bune fără a avea 8′ lățime. În timp ce conduceți, numărați dualele pe care le vedeți cu aripi deteriorate, apoi uitați-vă la fereastra de la Starbucks drive thru la culorile diferite ale cărămizilor.

Automated Safety Hitch este o axă descendentă direcționabilă pentru camioneta, furgoneta sau SUV-ul dumneavoastră. Camioanele de ciment le au, de ce nu și publicul care tractează.

Puteți obține mai multe specificații și detalii pe site-ul web, aici detaliez experiențele mele cu Safety Hitch la 29.051 mile până acum. Ne așteptăm să remorcăm peste 20.000 de mile în acest an cu Safety Hitch automatizat. Acesta va fi un jurnal continuu despre ceea ce învăț, văd și simt în timp ce remorchez remorca mea de cai și uneori două remorci prin SUA.

American Automation Technologies Inc. a început să vândă dispozitivul de prindere automată de siguranță în iulie 2008, 6 ani de prototipuri și teste cu sute de exemplare pe șosea în prezent. Auto Safety Hitch ia greutatea de pe camion și de pe remorcă Safety Hitch are propriul controler de frânare doar pentru a controla cât de repede se conectează sau se deconectează remorca la camion sau cât de repede se mișcă remorca dvs. folosind sistemul de recuperare. Arcurile cu lamă Safety Hitch sunt setate pentru înălțimea camionului, SUV-ului sau furgonetei dumneavoastră. Placă sferică de 3/4″ grosime, placă de cutie de 1/4″. Șuruburi de gradul 8 și piulițe autoblocante clasa C, toate fabricate în SUA. Lumină roșie în cutia troliului, astfel încât să puteți citi instrucțiunile pe timp de noapte și să nu vedeți pete. Placa de circuit ajută la analiza problemelor cu un cod luminos. Stabilizatorul este ca un arc de șoc în caz de suprasarcină, similar cu ceea ce au osiile de coborâre de pe camioanele de ciment.

Ca un cârlig de distribuire a greutății pentru gâște, cârligul de siguranță distribuie greutatea limbii remorcii pe două axe de camion. Aceasta este cea mai mare problemă de tractare pentru camioanele mai noi de 1/2 tonă, acestea au opțiuni de raport de punte redus, au suficienți cai putere și cuplu și frâne pentru remorci mai mari, dar au punți spate semi-flotabile care nu sunt făcute pentru sarcini constante. Cu sistemul Automated Safety Hitch, greutatea limbii remorcii este repartizată pe axa camionului și pe axa Safety Hitch.

Înseamnă că direcția este grea ca la camioanele Ford. Potrivit inginerilor Ford, o direcție grea face mai ușor de virat drept cu centrarea direcției. Anvelopele de pe Safety Hitch au vârf pentru o tragere dreaptă. Zerouri de ungere pe articulațiile sferice ale punții directoare.

Este construit ca un tanc, acoperit cu pulbere în ce culoare doriți. Joe Jamieson, inginer aeronautic, înțelege că produsul său poate fi folosit timp de zeci de ani. Rulmenții roților trenului de aterizare sunt presați în roată pentru o mai bună rezistență la sarcini laterale. Două trolii Warn 8K, baterie cu celule adânci și, bineînțeles, o garanție de 3 ani.

Joe Jamieson a petrecut ani de zile testând și testând, schimbând și testând. Fiecare piesă a fost torturată pentru slăbiciune. Joe are colecția de piese care au eșuat și următoarea generație care a reușit. Am văzut 5 ani de prototipuri la fabrică. NASA ar fi fost mândră. Imagini aici cu zăvorul de blocare a brațelor de fixare. Acesta a fost schimbat de mai multe ori după testare. Face parte din sistemul de autofixare.

Punerea bilei de gât de gâscă este reglabilă în față și în spate sau în sus și în jos. Dispozitivul de prindere a receptorului în 3 puncte este de clasa V pentru o remorcă de 16k de unul singur, atunci când se utilizează cu dispozitivul de prindere automată de siguranță, este testat pentru o remorcă de 30k cu o greutate a limbii de 6300 lb. Uitați-vă la o mulțime de semiremorci cu platformă, acestea vor avea 9 picioare între axele remorcii și nu direcționează. Este nevoie de ceva mai mult spațiu pentru a da cu spatele cu cei 9 picioare în plus, dar te obișnuiești repede.

Descoperă platforma camionului, stabilizează camioanele cu platformă scurtă și SUV-urile cu ampatament scurt. Nu aveți nevoie de un cric hidraulic pe remorcă, deoarece puteți păstra cârligul de siguranță automatizat agățat de remorcă. Cu un atelaj cu gât de gâscă în pat, există mai multe unghiuri moarte, cu gât de gâscă pe Safety Hitch, puteți folosi oglinda retrovizoare a camioanelor pentru a vedea unghiurile moarte de deasupra patului din spate al camioanelor. Camioanele moderne de 1/2 tonă au un raport de punte corect, automate cu 6 viteze, frâne mari, doar că nu au o punte plutitoare completă, va da 1/2 tonă o a doua punte pentru a ajuta la transportarea greutății limbii remorcii și pentru a crește frânarea.

Nu aveți nevoie de airbaguri de camion sau de suprasarcini, deoarece greutatea limbii remorcii este repartizată pe două punți. Aceeași punte de direcție Dana 70 utilizată pe Ford și Dodge de o tonă timp de milioane de kilometri. Pot ajunge la cutiile de scule și pot coborî hayonul. Structură sudată, șuruburi de clasa 8, piulițe autoblocante clasa C. Anvelope de 10 ply cu 14 ply opțional. Toleranțe strânse de ajustare și finisare din domeniul aeronautic. Carcasa camionului dvs. poate fi suportul dvs. de fân în loc de un suport pentru cârligul de gâscă, cu 1/2 din platformă doar pentru o cale de rulare a cârligului. SUV-urile și furgonetele pot avea acum o capacitate de tractare mai bună.

Întoarcerea

Pleacă remorca spre exteriorul virajului, în timp ce colțurile de gâscă se întorc spre interiorul unui viraj. Cu Safety Hitch, puteți vira în colțuri fără a ieși în trafic pentru a face un viraj larg. Astfel, în loc să vă grăbiți într-o curbă pentru a nu fi lovit de traficul care vine din sens opus, puteți face o curbă sigură și rămâneți pe banda dvs. tot timpul. Jackknife la 130 de grade sau când vă loviți oglinzile de aripa remorcii. Acest lucru este amuzant, găsiți un viraj pe care nu-l puteți lua cu remorca, cuplați cârligul de siguranță, treceți de viraj și apoi dați cu spatele la interior și trageți înainte în mijlocul benzii de circulație cu remorca șerpuind în spatele dumneavoastră.

Safety Hitch are direcție și aliniere automată, nu este o remorcă, nu este un cărucior, ci o axă pivotantă orientabilă cu frânare. Permite o articulare verticală peste șinele de cale ferată sau atunci când este tractată.

Salvăriți-mă; imaginați-vă cum să scoateți această remorcă atunci când aveți nevoie

Un metru de zăpadă în Colorado pe timp de noapte, apoi la 50 de grade în dimineața următoare pentru o groapă de noroi.

Recuperarea automată, un alt lucru care este nou. Troliul de top Warn va derula 100 de picioare de cablu, astfel încât să puteți ajunge pe un teren uscat și înalt și să trageți remorca la dvs. așa cum am făcut-o eu într-un picior de zăpadă umedă din Colorado. Tocmai am schimbat cablurile de alimentare de la troliul de conectare automată la troliul de recuperare automată și am tras cablul până la camionul meu după colț, dincolo de hambar, și am lăsat troliul să-mi tragă remorca din zăpadă pe alee. Este uimitor, nu-mi mai balansez camionul înainte și înapoi în tracțiune integrală sau alunecarea ambreiajului încercând să-mi scot remorca din zăpada care se transformă în noroi.

Sunt din nou la drum, abia aștept să urc…..

După ce mi-am remorcat vechiul Logan Coach prin furtuna de zăpadă, am ridicat noul Logan Coach în Utah și noul meu Automated Safety Hitch roșu. Hitch-ul de siguranță negru pe care îl foloseam era o unitate demonstrativă. Noul cârlig de siguranță a venit complet asamblat, doar l-am scos din lada de lemn și l-am rulat sub noul meu Logan Coach. Ușor de agățat, mi-am nivelat cuplorul de remorcă la el și am pornit din nou la drum.

Automated Safety Hitch adaugă o axă la camioneta dvs.; Cuplarea de unul singur, doar cu degetul mare

Atât de ușor de agățat cu o singură persoană, Safety Hitch se aliniază singur atunci când agățați lanțurile exterioare de vehiculul dvs. și trageți înainte. Troliul Warm din partea de jos trage Safety Hitch spre vehiculul dvs., zăbrelele se agață de brațele receptorului de atelaj și se blochează. brațul din mijloc al receptorului de atelaj împinge trenul de aterizare dublu în sus.

La Equine Affaire din Columbus Ohio State Fairgrounds, în faimoasa clădire Bricker Annex, Safety Hitch mi-a permis să mă strecor printre toți stâlpii. Este un inel în jurul stâlpilor. Negocierea virajelor strânse într-o clădire nu este niciodată ușoară, dar mai ușoară folosind Safety Hitch pentru a urmări camionul mai îndeaproape și permițându-mi să fac jackknife în mijlocul rândurilor.

Sunteți sigur că doriți un Dually? Sau cât costă o aripă din fibră de sticlă?

Da, pe ambele părți, chiar și cu oglinzi bune e greu să vezi în jurul a 8 ft de duale. Un dual fără ceva lovituri e mai greu de găsit decât unul din pozele de mai sus. La Dually’s, un cauciuc se poate dezumfla și să nu-ți dai seama, piulițele se pot slăbi și un cauciuc se desprinde. Mi s-a întâmplat și mie. Dually-urile uzează toate anvelopele. Anvelopele automate cu cârlig de siguranță se uzează în funcție de rata de uzură a remorcii. Camioanele Dually ricoșează mai mult atunci când sunt goale, dacă folosiți airbaguri pe camion, trebuie să reglați presiunea aerului diferit de la încărcat la gol. Rezistența suplimentară la vânt și la rulare din cauza anvelopelor suplimentare scade economia de combustibil. Dacă folosiți vehiculul de unul singur, un dually este doar o pacoste, parcarea la capătul parcării pentru a putea încăpea între rânduri și a deschide ușile.

Website

5th Wheel este reglabil și interschimbabil cu gâtul de gâscă.

Nu vă va transforma Toyota Forerunner într-o semiremorcă Peterbilt, dar vă poate permite să folosiți vehiculul de remorcare existent în loc să fiți nevoit să faceți upgrade la un camion dublu sau la un camion de 3/4 de tonă, dacă ceea ce aveți are un motor și un tren de rulare adecvate, dar îi lipsesc proprietățile de frânare și ampatament. Camioanele de 1/2 tonă, cum ar fi modelele mai noi Ford F150 și Toyota Tundra, dispun de frâne, motoare, transmisii și rapoarte mai mici ale punților pentru tractarea remorcilor. Punctul lor slab este traversa înaltă a platformei și punțile spate semi-flotabile care pun sarcina pe arborii punților. Hitch-ul de siguranță repartizează greutatea limbii remorcii pe două axe și crește frânarea cu peste 50%.

Lumină roșie cu scop, deschiderea ușii din față aprinde această lumină roșie. Această lumină nu va străluci și nu vă va da pete albe atunci când citiți manualul proprietarului. Lumina este conectată la placa de circuite care detectează problemele cu un cod luminos. Imaginea din dreapta, fișă de lumină RV cu 7 lame.

Vorbim despre jackknife la extrem, mai mult de 90 de grade. Designul cârligului permite flexia verticală pentru trecerea căii ferate, camioanele de remorcare și contactul anvelopă/șosea. lanțurile duble de siguranță fac parte din designul de atașare automată.

Automated Safety Hitch adaugă o axă la camioneta dumneavoastră; The Future of Horse Trailers

Chiar dacă Automated Safety Hitch este pentru RV 5th wheels, precum și pentru remorcile cu gât de gâscă, 5th wheels au deja spațiu peste gât pentru dormitoare în care puteți sta în picioare. Remorca pentru cai Living Quarter goosenecks, pe de altă parte, are peșteri pentru dormitoare în care mergi pe genunchi pentru a face patul.

Acum există o alegere cu Safety Hitch, puteți avea o remorcă construită cu un tavan de 6 picioare deasupra gâtului de gâscă, așa cum a făcut Joe cu Bloomer-ul său personalizat. Nu numai o cameră înaltă deasupra gâtului, dar și mai lungă, la 9 ft. Cu Safety Hitch aveți acum spațiu suplimentar. Și puteți avea cuplajul cu gât de gâscă la 6 ft. în loc de 8 ft. pentru un gât mai puternic. Mai mult spațiu pentru a construi o remorcă în jurul cuplajului de siguranță și tot nu puteți intra în remorcă la jackknife.

Punând totul împreună

Nici o scurtătură în ceea ce privește siguranța, zerouri de ungere în puntea directoare, Rotor de frână de 14 inch	Unitate de aterizare care susține cârligul de siguranță atunci când nu este atașat la camionul dumneavoastră, este făcută pentru un ac de siguranță pentru a bloca roțile	Unitate de aterizare, autocentrantă și lubrifiabilă	Rulouri din nailon pe fiecare cadru sunt atașate la lanțurile exterioare, scoateți roțile de aterizare atunci când le deconectați
Toate piulițele structurale sunt de clasă C cu autoblocare	Toate șuruburile structurale sunt de clasa 8 și suportă sarcina pe umăr, nu pe filete	Brațele care se fixează în dispozitivul de prindere a receptorului de clasă V	Brațul central suportă o parte din greutate, împinge în sus roțile de aterizare și are gaura pentru atașarea cablului de recuperare

	.
Receptor de clasă V modificat cu două brațe suplimentare pentru un 3-puncte de conectare la sistemul de atașare de siguranță	Brațe de atașare în receptor, gata de conectare	Căsuță spate, Actuatorul Titan oferă un impuls și o presiune hidraulică de 1600 psi pentru frânele Safety Hitch	Două trolii Warn în cutia din față, unul pentru atașare și unul pentru recuperare
Cablu de recuperare în partea de sus, 4 arcuri care controlează trenul de aterizare dedesubt	Axa de direcție Dana 70, Safety Hitch poate transforma camionul în quadra-steer	În interiorul trenului de aterizare, 4 arcuri îl stabilizează	Cele două fante din cadru, ghidează trenul de aterizare

Modelul RV cu profil redus și modelul cu gât de gâscă au găuri de reglare pentru a muta placa de prindere, (imaginea din dreapta) acolo unde aveți nevoie pentru a echilibra greutatea limbii remorcii între axa din spate a vehiculului dvs. și axa Safety Hitch.

Și, pe lângă toate acestea, Programul de îmbunătățire a produsului

Nu este ceva ce vedeți în mod normal la produse, dar proprietarii de automate Safety Hitch primesc actualizări automate care le sunt trimise gratuit. Joe Jamieson caută mereu modalități de îmbunătățire a cârligului său de siguranță și atunci când dezvoltă actualizări, le testează și vede valoarea adăugată, le trimite tuturor clienților săi. Ați mai auzit vreodată de așa ceva? Automated Safety Hitch, adaugă o axă la camioneta dumneavoastră!

Remorci cu bara de protecție la jackknife cu brațele de fixare exterioare încă atașate poza din stânga.

Întoarsă direct într-un slot alături de o semiremorcă la o stație de camioane, poza din dreapta.

Dați-i drumul și puneți întrebări, [email protected]

„Ce se întâmplă dacă una dintre anvelopele acestei unități suferă o explozie intrând într-o curbă puternică la viteză?” Cred că o explozie la 9′ în spatele anvelopelor spate ale camionului tău ar avea mai puțin efect asupra a ceea ce ai simți în cabină și la care ai reacționa, decât o explozie pe camionul aflat mai aproape de tine.

Proiectat de ingineri, testat într-un laborator structural independent, analizat de ingineri profesioniști certificați de analiză structurală și de stres

Website

MrTruck’s Top Picks Store

Ultima axă de remorcă hibridă torsiune/aer

Freightliner Summit Hauler Conversion

Amortizare remorcă, Pernă de gât de gâscă Cody, Hitch Shocker, pernă Popup CC2, torsiune Gen-Y

MrTrucks Tips on Towing! Un ghid al utilizatorilor de remorci pentru a trage în siguranță