Care este cel mai bun motor Corvette din lume? Încă de când a fost introdusă prima generație de „Vette”, acestea au fost echipate cu motoare fiabile și puternice. Dar există câteva motoare care se evidențiază ca fiind cele mai bune chiar și astăzi.
1955 – 265 ci
1955 Chevrolet Corvette 265 Engine
Nu existau prea mulți mușchi de care să se vorbească înainte de 1955 în cazul motoarelor Corvette. Precedentul șase cilindri în linie de 235 de inch cubi abia putea scoate pe ușă 150 de cai putere. Acest lucru era pe cale să se schimbe atunci când a fost introdus blocul V-8 de 265 de inch cubi și 195 de cai putere, fiind primul bloc mic produs de General Motors.
Acest mic V-8 a fost o încercare disperată de a menține Corvette în producție, deoarece doar 700 de unități au fost vândute pentru 1955. Până acum, Corvette produsese doar 150 de cai putere în motorul anterior de 235 de inch cubi de la Chevrolet. În timp ce inginerii de la Chevy au dus motorul de la planșa de desen la producție în doar patru luni, motorul în sine oferea de la 162 la 195 de cai putere cu diferite configurații ale carburatorului.
Chiar dacă acest V8 a ajutat foarte mult la menținerea în producție a lui Corvette, acesta avea să fie eliminat doar doi ani mai târziu, deoarece fratele său mai mare, Chevy 283 V-8, avea să-i ia locul.
1957 – 283 ci New V-8 Power
1957 Chevrolet Corvette 283 FI Engine
Corvette a început să ridice din greutate pentru a dezvolta mușchi și în 1957 acest lucru s-a întâmplat odată cu introducerea de către Chevrolet a motorului 283 V-8, adăugând aproape 100 de cai putere în plus față de predecesorul său cu opțiunea de injecție de combustibil. Acum, Corvette, cu injecție de combustibil, începuse să întoarcă capul ca o mașină de performanță serioasă.
Oamenii de marketing de la Chevrolet au decis să scadă puterea la 283 de cai putere pentru a se potrivi cu motorul de 1 CP pe inch cub, care era practic nemaiauzit la vremea sa! Alte opțiuni de carburator pentru 283 au fost un singur carburator cu două țevi, unul cu patru țevi și o combinație de două X patru țevi.
Corvette-urile echipate cu injecție de combustibil Rochester au ridicat ștacheta în cursele de performanță și, deși cu doar câțiva centimetri cubi mai mare decât 265 pe care l-a înlocuit, a stabilit un nou standard pe care concurența va fi provocată să îl bată!
1962 – 327 ci
1962 Chevrolet Corvette
Acum chiar se dădeau la manivelă! Trecerea de la 283 la 327 centimetri cubi a fost un avantaj major pentru Corvette. Acest nou motor avea patru opțiuni diferite de cai putere. Producea de la 250 până la un uimitor 340 de cai putere, în funcție de tipul de sistem de alimentare cu combustibil.
Și, din nou, cu injecție de combustibil, Chevrolet a rămas în fruntea jocului cu 360 de cai putere și un cuplu de 353 lb ft. O combinație unică de capace de supapă din aluminiu care se alătură unei carcase de admisie a injectorului de combustibil din aluminiu, atunci când poarta a fost lăsată deschisă, acești cai au vrut să ruleze repede! Motorul 283 a funcționat până în 1969!
1969 – 350 ci LT1
1969 350 ci LT1 Engine
Considerat „Cel mai popular motor din lume”, motorul Chevrolet 350 cubi a debutat pe Camaro abia în 1967. Până în 1969 și-a găsit drumul sub capota lui Corvette și acolo avea să rămână literalmente pentru generațiile următoare! A fost atât de popular încât a fost folosit și la tot felul de alte vehicule, autoturisme, bărci și chiar avioane.
În 1969, pentru Corvette, LT1 350 se va căsători cu 350 de cai putere, dar va vedea o varietate de cai putere în următorii treizeci și ceva de ani. A fost un motor fin și bine echilibrat, care putea fi atât un șofer cotidian blând, cât și un dragster de 370 de cai putere care respira foc. Acest motor bine lucrat într-un șasiu C3 vechi de câțiva ani a creat un motor foarte performant și un Corvette mai ușor de manevrat în general.
1984 – 350 ci Cross-Fire Fuel-Injection
1984 Chevrolet Corvette Cross-Fire Fuel Injection 350 Engine
Cea de-a patra generație Corvette a văzut un stil de caroserie complet nou, sărind peste anul de producție al modelului 1983 pentru a pune la punct atelierul, ca să spunem așa, și a se pregăti pentru acest nou Corvette. Un motor Cross-Fire cu injecție de combustibil folosit în 1984 a fost la apogeul acestei noi generații. Injectoarele duble de combustibil alimentate de cea mai recentă unitate de control al comenzii computerizate de la GM care a furnizat de opt ori mai multe jeturi pe secundă decât unitățile FI anterioare.
Un computer a adunat date din toate punctele, inclusiv poziția clapetei de accelerație, sincronizarea aprinderii. senzorii de oxigen, temperatura lichidului de răcire și vidul motorului. Acest nou motor fierbinte în Corvette 1984, cu un stil nou, a contribuit la dublarea vânzărilor față de anul model 1982. Această tehnologie unică a funcționat bine pentru vremea lor, iar astăzi mulți entuziaști înrăiți ai Cross-Fire le iubesc în continuare.
1990 – 350 ci LT5
1990 Chevrolet Corvette ZR1
LT5 este un V-8 cu bloc de aluminiu cu patru arbori cu came în cap și 32 de supape. Proiectat de Lotus, acesta are, de asemenea, un sistem unic de gestionare a aerului pentru acest propulsor. Acesta putea închide jumătate din canalele de admisie și injectoarele de combustibil la o accelerație redusă și putea crește până la 375 de cai putere la o accelerație larg deschisă!
Construit de Mercury Marine datorită asamblării speciale necesare pentru care niciuna dintre cele două uzine de producție GM nu era echipată. Acest minunat small-block a dat fanilor Corvette ceva despre care să vorbească. Un ZR-1 echipat cu LT5 a împins prețul aproape de pragul de 60.000 de dolari, aproape de două ori mai scump decât cel al modelului de bază de 250 de cai putere.
1996 – 350 ci LT4 Grand Sport
1996 Chevrolet Corvette LT4 Engine
În ultimul an model al generației C4, Corvette a fost echipat cu motorul V8 de 350 de inch cubi și 330 de cai putere de 5,7 litri. Modelul Grand Sport din 1996 putea fi comandat cu toate opțiunile potrivite care ofereau șoferilor un pachet de performanțe uimitoare. Doar 1.000 de exemplare din aceste Corvette-uri foarte speciale au fost disponibile doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte.
Lt4 a oferit 30 de cai putere în plus față de LT1 printr-un arbore cu came mai agresiv, supape mai mari, injectoare de combustibil de mare debit, pistoane cu compresie mai mare și culbutori cu role. LT4 avea o putere nominală de 330 de cai putere și un cuplu de 340 de lire picioare la 4500 rpm.
2001 – 350 LS6
2001 350 LS6 Engine
Chevrolet folosește adesea un nume din trecut pentru a reintroduce performanțe înalte și pentru 2001 au făcut-o din nou. Pachetul Z06, introdus pentru prima dată în 1963 pentru Corvette de curse, a fost etichetat ca fiind „vârful de gamă”. Și încă o dată, o creștere a puterii până la 385 de cai putere și un cuplu de 385 de livre picior! De asemenea, reutilizat este identificatorul LS6, care a fost folosit încă din 1970, dar pe un motor cu bloc mare.
Un senzor de debit masic de aer cu diametru mai mare atrage mai mult aer în motor pentru a ajuta la creșterea puterii de ieșire ridicată a acestuia. Cel mai semnificativ realizator al acestei performanțe ridicate a motorului este arborele cu came cu ridicare mai mare care permite turații ale motorului de până la 6.600 rpm. Chevrolet a vrut să includă acest LS6 doar într-o caroserie cu acoperiș dur, dar toată această putere a schimbat total atitudinea și percepția publică asupra mașinii. În cele din urmă, LS6 urma să producă până la 400 de cai putere până în 2004.
2005 – 427 ci LS7
2005 Chevrolet Corvette Z06 LS7
Un design de ultimă generație al blocului mic, Chevrolet a combinat un bloc din aluminiu și capete care sunt capabile să atingă turații de până la 7.000 rpm. Acest monstru de 7,0 litri scuipă 505 CP și un cuplu motor de 505 lb/mp, o altă potrivire perfectă! Are două supape pe cilindru, dispune de un sistem de lubrifiere de tip carter uscat de opt litri, iar manșoanele de evacuare revizuite sunt cu treizeci și patru la sută mai ușoare. Un controler de motor mai puternic segmentează toate funcțiile de control electronic al accelerației (ETC). Echipat cu transmisia manuală cu șase trepte, LS7 aruncă Corvette-ul până la 100 km/h în doar 4,2 secunde.
2015 – 6.2L LT4
2015 Chevrolet Corvette LT4 Engine
Here we go! LT4 supraalimentat zguduie mașinile de înaltă performanță ca nimeni altcineva pentru acești bani! Acest V-8 de 6,2L transformă 650 de cai putere și un cuplu de 650 de livre picioare. Trebuie să fie, de departe, cel mai bun și mai rapid motor construit de Chevrolet. Cu piese noi concepute pentru reducerea greutății și pentru a oferi randamente mai mari, acest nou pachet Chevy plasează Corvette chiar acolo unde se află Ferrari, McLaren și Porsche.
Supraalimentatorul se rotește mai repede, ceea ce permite motorului o putere instantanee, în timp ce atribuie producției de cuplu la turații joase a LT4. Acest nou motor uimitor are la bord toate tehnologiile de ultimă oră, cum ar fi biela din oțel forjat cu pulbere metalică, pistoane din aluminiu forjat, supape de admisie ușoare din titan, colectoare de evacuare din oțel inoxidabil, un dispozitiv de echilibrare a motorului din aluminiu și o pompă de ulei cu control dublu al presiunii. Acest LT4 supraalimentat atinge șaizeci de mile pe oră în aproximativ 3 secunde fix!!!
Sumând
.