Uma das perguntas mais frequentes que recebemos na Câmara Municipal é sobre os travões ruidosos que os camiões usam quando entram no Hamlet. A Cidade recebeu recentemente esta explicação após solicitar que a NYSDOT instalasse placas “No Engine Brakes” nas rotas 22 e 23 nas extremidades do Hamlet. A questão é que os freios motor de compressão, freqüentemente chamados de “Jake Brakes”, não são sutis. Quando ativados, eles abrem as válvulas de escape nos cilindros após o ciclo de compressão, liberando o ar comprimido preso nos cilindros e diminuindo a velocidade do veículo.
A resposta DOT explica que eles NÃO proíbem o uso de freios motor porque eles são (a) eficazes e (b) não tão ruidosos. (Moradores e donos de lojas discordam.) Curiosamente, a NYS Bridge Authority (uma entidade diferente do DOT) instala placas “No Engine Brakes” perto de pontes em todo o Estado.
A resposta de um Analista de Transportes NYSDOT:
Dear Supervisor:
Obrigado pelo seu e-mail para o Departamento de Transportes do Estado de Nova York (NYSDOT) solicitando a avaliação dos sinais de “Reduced Speed Limit Ahead existentes nas rotas 22 e 23 (particularmente a aproximação do oeste na Rota 23) na Cidade de Hillsdale e informações sobre por que os sinais de “sem freio motor” (Jake Brake) não são permitidos no sistema de auto-estradas do estado.
Por favor, entenda que o estado de Nova York não permite o uso de uma placa para proibir o uso de um “Jake Brake”.
Numerosas comunidades propuseram legislação de redução de ruído no passado. A NYSDOT informou-lhes que restrições de ruído podem ser decretadas pela Seção 386 do Veículo &A lei de trânsito, mas a proibição direta do uso de freios motorizados, comumente referida como “Jake Brakes” não é encorajada.
Atuar uma portaria de trânsito para lidar com o uso do Jake Brake pode parecer uma ação gentil e responsiva para melhorar a qualidade de vida. No entanto, os travões do motor são muito eficazes para reduzir a velocidade dos camiões pesados numa descida, tornando assim mais rápido o passo dos camiões para evitar a entrada de um veículo ou de um peão. Na maioria dos casos, a distância de travagem será maior sem o sistema de travagem do motor e isto pode levar a uma redução da segurança no fundo de uma colina.
Desde 1978, o governo federal exigiu que todos os veículos fabricados cumpram os requisitos de ruído quando entregues ao cliente. Hoje, os caminhões são obrigados a emitir menos de 80 dBa de ruído quando passam, conforme medido a 50 pés. Em muitas áreas de “caminhões barulhentos”, o verdadeiro problema é a modificação ou defeito dos sistemas de exaustão. O estado de Nova Iorque tem uma lei que proíbe a operação de um veículo motorizado em uma rodovia pública sem um silenciador que possa ser reparado. As agências policiais têm autoridade para parar veículos ruidosos, verificar a integridade dos silenciosos e citar aqueles que não estão em conformidade. Tal fiscalização poderia produzir uma melhoria notável na qualidade de vida de uma comunidade. Em Nova York, a seção apropriada do Veículo &A Lei de Trânsito é a Seção 386, Limites de Nível Sonoro de Veículos Motorizados.
Uma cópia da lei pode ser encontrada aqui http://codes.findlaw.com/ny/vehicle-and-traffic-law/vat-sect-386.html.
Desde que o freio Jake é um dispositivo de segurança legítimo, a NYSDOT não apóia a proibição de seu uso quando justificado. No entanto, a NYSDOT percebe que os freios Jake são usados inadequadamente às vezes e isso pode criar problemas de qualidade de vida. A NYSDOT acredita que a maior parte do ruído emitido é o resultado de sistemas de escape defeituosos, e a melhor solução pode ser a aplicação da Lei de Trânsito & sobre limites de nível sonoro do veículo em locais com problemas. Informamos que o Veículo &Lei de Trânsito e Limites de Nível de Som do Veículo Motor só pode ser aplicado pelas agências de aplicação da lei.
Obrigado por trazer suas preocupações à nossa atenção. Se você precisar de mais informações sobre este pedido, por favor entre em contato com o Grupo de Segurança e Mobilidade de Tráfego Regional pelo telefone (845) 437-3396.
Posto pelo Supervisor Peter Cipkowski, Julho 2018