Problemas de Transmissão Manual podem se desenvolver devido a alta quilometragem, abuso, ou falta de manutenção adequada, no entanto, eles são bastante raros. A maioria dos problemas de transmissão manual não tem origem na transmissão em si, mas em peças conectadas como o conjunto da embreagem, a ligação ou a linha motriz: as peças que transmitem a potência de giro da transmissão para as rodas. Também, como discutimos abaixo, os sintomas que parecem vir da transmissão podem retornar de componentes não relacionados do carro.
Diagnosticar o problema
A chave para diagnosticar o seu problema de transmissão manual é coletar dados elaborados sobre o problema real. por exemplo, o problema aparece em apenas uma das engrenagens, somente em uma velocidade precisa, somente ao girar, somente em downshifting, ou depois de ter feito manutenção na embreagem ou em outro componente da transmissão? Você é capaz de sentir uma vibração? Você é capaz de ouvir um ruído de batida ou de moagem?
Sintomas de uma má transmissão
Aqui estão alguns sintomas que indicarão uma transmissão desgastada, todos os quais discutimos abaixo:
- Sons estranhos (zumbido, guinchar, bater, ou a bater)
- Ruído de transmissão
- Transmissão de saltos de mudança (para o neutro)
- Dificuldade nas mudanças de marcha
- Carro preso numa só mudança
- Carro que não consegue entrar numa mudança
- Disposição de óleo de transmissão
Este guia pode ajudá-lo a começar a distinguir a origem desses problemas. Você precisará investigar mais e ter em mente que as configurações da transmissão manual podem mudar de um modelo para o próximo.
Lembre que este guia trata apenas dos sintomas provenientes da própria transmissão manual (ou transaxle). Alguns sintomas que podem parecer ter origem na transmissão vêm realmente da embreagem (ou outro sistema), e vice-versa.
- Ruídos estranhos que podem vir da transmissão
A causa mais comum de uma transmissão alta é o baixo nível de óleo, fazendo com que as engrenagens ou a montagem interna zumbam ou rodopiem. Se uma transmissão alta tem óleo suficiente, o lubrificante também pode estar contaminado com aparas de metal ou partículas. Óleo insuficiente ou contaminado pode fazer com que a transmissão se torne ruidosa em algumas ou todas as engrenagens, no entanto, se você ouvir ruídos em uma engrenagem específica, os dentes ou sincronizador dessa engrenagem também podem estar gastos ou quebrados.
Fontes dentro da transmissão que podem causar ruído:
- Um sincronizador gasto
- As engrenagens no acionamento do velocímetro
- Transmissão desalinhada
- Um rolamento do eixo de entrada gasto ou quebrado, se a sua transmissão faz ruídos apenas em ponto morto (às vezes um som de choque)
- Rodas de transmissão gastas
- Produto de rolamentos do eixo piloto
- Rasgos de metal no óleo
Alguns ruídos que parecem vir da transmissão estão na verdade vindo de uma fonte externa, embora possivelmente relacionada. Por exemplo, se ouvir um ruído de batida ao acelerar ou desacelerar, verifique primeiro estes problemas antes de culpar a transmissão:
- Uma montagem solta ou quebrada do motor ou da transmissão
- Uma junta CV interior do eixo motor gasta ou quebrada
- Problemas com a caixa do diferencial
- Ruído que se manifesta ao girar pode apontar para um problema com a junta CV. ruídos de batidas ao dirigir a baixas velocidades podem vir da caixa diferencial ou da junta CV.
- A transmissão faz um ruído de moagem
Problemas com a transmissão também podem ser revelados através de um ruído de moagem. Um ruído de trituração pode vir de engrenagens que se chocam. O choque pode acontecer devido a problemas de ligação como desgaste ou necessidade de ajuste. Outras fontes potenciais podem ser um sincronizador desgastado ou quebrado, um garfo de deslocamento ou eixos de trilhos e rolamentos. Se você pode ouvir as engrenagens se chocarem apenas quando há redução, o problema pode vir do sincronizador (folga excessiva na extremidade do eixo de saída). Entretanto, um ruído de retificação também pode vir de uma embreagem de arraste.
- O Salto da Transmissão para o Neutro
Este parece ser um problema comum em transmissões gastas. Você muda de marcha, e a transmissão salta fora de marcha. Mais uma vez, pode haver outras causas para este problema, além de uma transmissão desgastada. Um problema comum é uma transmissão desgastada, esticada ou mal ajustada. Um engate esticado pode ser causado por um motor ou transmissão quebrados. um engate externo pode se desgastar ou ficar solto e desajustado, fazendo com que a transmissão pule fora da engrenagem. procure ferrugem e amarração. você pode tentar ajustar o engate. entretanto, na maioria dos casos, você precisará reconstruir ou substituir aquela parte do conjunto.
Você pode estar lidando com uma mola fraca ou quebrada dentro do trilho de mudanças. Em um engate de mudanças interno, a mola é parte da esfera carregada pela mola que trava a transmissão na engrenagem. Se a esfera escorregar para fora do entalhe, a transmissão pode saltar fora da engrenagem. Além disso, você pode estar lidando com um rolamento piloto desgastado (a folga faz com que o eixo de entrada vibre, o que faz com que os garfos ou sincronizadores das mudanças se movimentem). Você pode ter problemas com um sincronizador ou um conjunto de garfos de mudanças desgastados ou outras peças internas.
Outras causas potenciais a ter em mente:
- Disparar ou desalinhamento da transmissão (possivelmente após serviço)
- Bagagem desalinhada
- Disparar tampa do câmbio
- Dentes de engrenagem gastos
- É difícil mudar de marcha
Este problema acontece quando se tem dificuldade em manobrar a alavanca de mudanças de uma marcha para outra. Normalmente, isto aponta para um problema com uma ligação solta, cabos de câmbio gastos ou rolamentos gastos.
Outras causas para uma transmissão manual difícil de mudar de marcha incluem
- Peças internas gastas ou soltas (garfo, alavancas, eixos)
- Baixo nível de óleo (ou o tipo incorrecto de óleo)
- Transmissão desalinhada
- Sincronizador
- A transmissão está presa na engrenagem
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Pode reparar que simplesmente não consegue tirar a transmissão da engrenagem. Este sintoma pode indicar:
- Baixo nível de óleo ou o tipo incorreto de óleo
- Problemas com o conjunto de ligação ou de alavanca de câmbio. procure por desajuste, ou desgaste ou danos nas hastes, buchas ou braços de alavanca de câmbio.
- Componentes internos: trilho de mudança, detentos, garfos ou uma manga de sincronizador presa
- Dentes de engrenagem de acionamento gastos ou quebrados
- Um trilho de mudança preso
- Transmissão desalinhada
- A transmissão não entrará em engrenagem
Quando tiver problemas para colocar a transmissão em engrenagem, examine a ligação de mudança para ajuste, folga ou danos. No entanto, tenha em mente que a falha na engrenagem também pode ser causada pela embreagem, se a embreagem não estiver totalmente solta ou tiver problemas alternativos. A embreagem pode precisar de ajuste.
- Vazamento da transmissão
Vazamentos na transmissão manual são frequentemente causados por:
- Vedantes ou juntas de vedação ou juntas gastas
- Uma caixa ou parte quebrada
- Perfurar parafusos
Para verificar se existe um vazamento, primeiro verifique a caixa de transmissão e o nível de óleo. Se vazar depois de ter substituído o óleo, pode ter colocado demasiado. Consulte o seu técnico local de transmissão Eagle Transmission.