Os 5 problemas mais comuns do motor BMW M54

Se você é novo na BMW ou um entusiasta de longa data, a confiabilidade do motor e os problemas são sempre um tópico de conversa. BMW é tido em alta consideração os seus seis motores retos, com o M54 sendo um motor icônico. O motor M54 é um inline-6 naturalmente aspirado que foi apresentado principalmente na série E46 3 de 2000-2006, além dos modelos Z3/Z4 e X3/X5 da época. São conhecidos por terem um grande desempenho global, fiabilidade e muita diversão. No entanto, durante o meu tempo na concessionária, as pessoas sempre foram cépticas sobre a vida útil dos motores, geralmente citando histórias de terror na loja.

Um pouco de educação sobre estes 5 problemas comuns de motores M54, e encontrar um técnico em que possa confiar, vai levá-los longe.

M54 Longevidade e Fiabilidade

“O meu 2005 está a 321.000 milhas e tem sido o carro mais barato que alguma vez tive. Acabei de ter minha primeira grande despesa, $600 para ambos os gatos de colecionador. Eu tinha uma bomba de combustível a 1\4 milhões de milhas. Troco o óleo a cada 15.000 milhas e o motor está limpo. Planeio conduzir 1/2 milhão ou mais. O meu consumo de óleo tem sido muito pequeno até recentemente e podem ser os gatos entupidos. Criando mais contrapressão. Conduz muito bem novamente. Eu adoro este carro.” -Lane de S.C.

Embora histórias como esta possam ser poucas e distantes, alcançar 200.000 milhas deve ser alcançável para a maioria destes motores se você souber quais são os seus problemas comuns. A razão que eu encontrei para a maioria das pessoas aposentando seus BMW “quebrados” foi devido à negligência. Tomar os devidos cuidados e estar ciente de possíveis problemas irá garantir uma vida longa e bem viajada para você e sua BMW.

5 dos problemas mais comuns com o motor M54

1. Bomba de água & Falha do termostato
2. Falha da válvula DISA
3. VANOS Vedações
4. Tapa da válvula
5. Porca da bomba de óleo

M54 Falha da bomba de água e termostato

Se você já esteve ao redor do bloco com um BMW, isto não te deve surpreender muito. O sistema de refrigeração, especificamente o termostato e a bomba de água, são problemas notórios na maioria das BMWs. Agora isso não é nada para se preocupar, pois eles devem durar entre 60k-100k milhas. Se você notar seu carro funcionando quente, ficando sem líquido de refrigeração, leve-o para dentro e mande verificar a bomba. Estes motores são muito mais fáceis de trabalhar do que os modelos mais novos, e a bomba em si não deve ser mais do que $50 e o termostato mais ou menos o mesmo.

Failing Water Pump and Thermostat Symptoms:

• Fugas de refrigerante
• Temperaturas do motor são elevadas
• Modo de imersão devido às altas temperaturas do motor
• O ventilador será alto!

Bomba de água de substituição M54

Bomba de água de substituição M54 – Até 20% de aumento de fluxo para um melhor arrefecimento, com um impulsor de aço inoxidável e rolamento para serviço pesado

termostato OEM M54

DIY: Eu consideraria isto como um nível intermédio DIY, e aqui está um vídeo para a instalação para ver se o consegue fazer.

Válvula DISA

Esta “válvula” fica acima do colector de admissão do motor. É uma unidade de ajuste de admissão. Parece uma pequena caixa preta, mas você precisa saber quando ela está saindo. Porque é importante saber quando está prestes a sair, e não apenas esperar? Bem, se sair, os detritos podem entrar no próprio motor, e isso não é bom. Por isso, ouça e se ouvir barulho, reserve um momento para verificar. A válvula DISA tende a falhar (os componentes plásticos dentro dela quebram) em torno de 70k-100k de quilometragem.

Symptoms DISA Valve Failure:

1. Condução bruta
2. Perda de potência
3. Pobre economia de combustível
4. Som de guizo alto (o mais importante, pois outros sintomas são comuns com vários outros problemas)

Reparo da válvula DISA: https://amzn.to/2mwPepN – embora a instalação de uma nova válvula DISA de fábrica possa ser a melhor via de reparação, recomendamos a utilização de um kit de reparação. As válvulas de fábrica estão sujeitas a falhas devido às peças plásticas no seu interior – este kit de reparação substitui estas peças plásticas por alumínio de qualidade aeronáutica, o que evitará falhas futuras.

VANOS Se é novo na BMW, é provável que nunca tenha ouvido falar de VANOS. Então, o que é isso? A resposta curta é que é o tempo variável do eixo de comando da BMW. É uma forma inteligente de melhorar a potência e o desempenho do motor. O problema nestes motores teve a ver com os selos.

“A falha dos vanos é devido à deterioração dos selos do pistão dos vanos. As vedações são uma combinação de anel de vedação externo de teflon e por baixo do O-ring de suporte. Os anéis em O são de endurecimento, encolhimento e possuem superfícies planas superior e inferior. Isto faz com que eles percam sua função de suporte para as vedações de Teflon. Isto faz com que a função de vedação do pistão falhe e, por sua vez, a função dos vanos falhe.

Os O-rings OEM foram testados para maquiagem de material e foram encontrados em Buna-N (Nitrilo, NBR). Este material não é compatível com o óleo sintético do motor e a alta temperatura. A alta temperatura, em particular, está a causar a sua falha”. – Beisan Systems

M54 Sintomas de Falha de Vanos de Vedação:

“No automático com o motor M52TU (98/99-00) a falha dos vanos está causando abalos no motor ao ralenti (quedas dramáticas) e possivelmente uma parada em partidas a frio do motor (< 55 F / 13 C).
Em outros carros com os motores M52TU, M54, M56, o desempenho do carro será degradado. O motor irá pântano e soluçar a baixas rotações (< 3k). Haverá também uma perda geral de torque e potência, principalmente em RPM’s mais baixas (< 3k)”. -Beisan Systems

Não é um motor killer, mas afeta o desempenho. Certifique-se de verificar os registros de manutenção se você estiver comprando um BMW com o M54. Se não foi feito, faça-o um ponto para ser feito.

Solenóides BMW OEM VANOS para M54

Guia do IDY:https://blog.bavauto.com/13829/bmw-diy-double-vanos-repair-rebuild-on-m52tu-m54-and-m56-6-cylinder/

Valve Cover

Considerando que terá de remover esta peça para chegar ao VANOS, é uma óptima altura para ver se precisa de ser substituída. Bem observado por rachaduras, a tampa da válvula é feita de plástico e inevitavelmente irá sair.

M54 Sintomas de Vazamento e Falha na Tampa da Válvula:

1. Cheira a óleo na cabine. O óleo da tampa vai cair sobre o escape. Verifique se você pode cheirá-lo.
2. Fogo
3. Você abre a tampa, e há óleo ao redor da tampa e juntas
4. Bujões de Parafuso são revestidos com óleo e há excesso de óleo na válvula

Quando você trocar a tampa, certifique-se de trocar a junta também. A troca de óleo também é sempre uma boa ideia. Este será um conserto mais caro. A tampa da válvula custa cerca de $400 mais mão-de-obra na sua área. Se isso acontecer, não é algo para adiar.

M54 Substituição da tampa da válvula – Inclui juntas

M54 Junta da tampa da válvula – Apenas juntas

Porca da bomba de óleo

Sim, apenas a porca. Uma pequena peça, que pode causar uma falha completa e catastrófica do motor.

“Tenho estado a desmontar o meu motor para uma reconstrução completa na semana passada. Hoje quando fui remover a bomba de óleo, encontrei a porca da bomba de óleo solta. Toquei nela com o dedo e ela girou!

Não sei há quanto tempo está assim, mas me deu um calafrio no pescoço. Se eu não tivesse decidido reconstruir o meu motor, talvez não tivesse verificado a porca da bomba de óleo, e tenho quase a certeza que a roda dentada teria saído. Isto resultaria numa perda total da pressão do óleo, e como resultado, o meu motor ficaria torrado.

Para aqueles de vocês que correm com o vosso carro, e usam um limite de RPM do motor aumentado como o Shark Injector fornece, tenham cuidado. O meu motor no momento da desmontagem tinha cerca de 70k milhas”. – PEI330CI

Embora isso aconteça ocasionalmente, é mais propenso para aqueles que correm o motor com força. Embora possa parecer óbvio parar e desligar o motor quando a luz se acende, muitas vezes acontece de perceber rapidamente e a perda de pressão do óleo irá enviar a M54 para uma cova precoce.

Existe uma solução para este problema, e certifique-se de que foi feita em qualquer motor com maior quilometragem. Chegar à panela de óleo e aplicar loctite vermelha é a solução simples para isso. Bem, quase simples, você ainda precisará gerenciar seu caminho até a panela de óleo em si, que é uma tarefa por conta própria.

BMW M54 Resumo dos Problemas Comuns

Voltar em 2001, a BMW encabeçou o Top Ten Motores da Ward com um, dois acabamentos, o M54 e o S54 que era o motor para o M3. Ao longo dos anos, a BMW continua a estar constantemente nessa lista, seja na parte superior ou perto dela. Este ano, com um final número um com o seu B58 em linha seis. Dos 34 primeiros dez lugares, 28 desses foram para os seus seis motores em linha.

Even, embora estes sejam 5 dos problemas mais comuns com o M54, a BMW construiu e continua a construir alguns dos melhores motores lá fora. Se você cuidar deles, eles vão cuidar de você, dando-lhe inúmeras milhas de sorrisos e emoção.

Como os seis motores em linha da BMW? Leia o nosso post sobre os mais novos motores turbo inline 6: BMW N54 vs. N55 vs. B58 vs. S55: Desempenho &Fiabilidade