Com a recente inclusão dos freios a disco no pelotão profissional de hoje, o debate entre freios a aro e freios a disco tem aquecido. Este guia destaca as principais diferenças entre freios a aro e a disco, os prós e contras de cada sistema de freio e se a atualização para freios a disco vale o preço.
O QUE OS DIFERENTES SÃO RIM E DISC BRAKES?
Além da estética, a maior diferença entre freios a aro tradicionais e freios a disco é onde a força está sendo aplicada. Com um travão de aro, a força de travagem é aplicada por pinças na borda exterior do próprio aro.
Discos de travão, por outro lado, afastam a superfície de travagem do aro para um rotor. O rotor é montado no cubo, enquanto a pinça é montada no garfo perto do eixo. Este desenho é mais parecido com o que se vê num travão de mota, e tem sido utilizado há anos em motos de montanha e ciclocross porque é menos provável que as pinças fiquem entupidas com lama.
A outra grande diferença é a forma como cada sistema de travagem é accionado. Os travões de aro utilizam um sistema de cabo para fechar a pinça no aro. Com um sistema de travagem a disco, em vez disso, utiliza-se frequentemente o sistema hidráulico. Quando as alavancas são agarradas, a pressão do fluido aumenta, fazendo com que os pistões dentro das pinças se movam em direção ao rotor. O atrito gerado é o que cria a potência de paragem.
VANTAGENS DOS Travões de disco
Embora os travões de disco possam ser o novo brinquedo brilhante, ainda há muitas vantagens nos travões de aro mais tradicionais das bicicletas de estrada:
- Os travões de aro são mais leves do que os travões de disco – muitas vezes tanto como um quilo.
- Os travões à jante são mais aerodinâmicos que os travões de disco.
- Os travões à jante são mais fáceis de reparar.
- Os travões à jante custam menos.
VANTAGENS DOS Travões de Disco
A inclusão dos travões de disco no pelotão profissional significa que mais quadros de bicicleta novos estão a ser preparados para travões de disco. Embora possa parecer uma outra forma de ganhar dinheiro, uma vez que os quadros de estrada antigos com travões de aro não podem ser utilizados se decidir fazer a troca, existem na verdade vários benefícios muito importantes na utilização dos travões de disco:
- Os travões de disco oferecem maior potência de paragem, o que pode ser útil em descidas longas.
- Os travões de disco não aquecem o aro, o que é conhecido por causar explosões nos pneus em descidas longas quando são utilizados travões de aro.
- Os travões de disco permitem uma travagem mais precisa, tornando menos provável o bloqueio das rodas.
- Os travões de disco funcionam melhor do que os travões de jante em tempo molhado.
- Mudar os tamanhos dos rotores permite ajustar a potência de travagem desejada.
- É mais fácil utilizar pneus mais largos com travões de disco.
A DIREITA DO QUANTO PARA VOCÊ?
A tendência é inclinar-se para os travões de disco. Com o passar do tempo, e com o desenvolvimento de melhor tecnologia, é provável que os freios a aro se tornem uma opção menos popular. Mas isso não significa que todos precisam de mudar imediatamente para os travões de disco. Para muitos de nós, por enquanto, ficar com os travões a aro pode ser a melhor escolha.
Por exemplo, se não estiver no mercado para uma bicicleta nova, fazer a troca para freios a disco vai exigir que você compre um quadro, rodas e componentes totalmente diferentes. Da mesma forma, para os pilotos de estrada que procuram ganhar pequenas vantagens competitivas em áreas como o peso e a aerodinâmica, os travões de aro de alta gama são provavelmente a sua melhor escolha por enquanto.
Se estiver no mercado para uma moto nova e estiver interessado em melhorar a potência de travagem e o desempenho em condições meteorológicas adversas, deve considerar os travões de disco. Embora possam custar mais e não ser tão rápidos, são mais seguros e podem ser usados com um pneu mais largo – o que também melhora seu controle, conforto e manuseio da moto em altas velocidades.
No final do dia, a escolha é pessoal. Dinheiro, estilo de pilotagem e facilidade de reparação são factores que devem ser considerados. Se você está na cerca, provavelmente é melhor ficar com o que você tem até que a tecnologia de freio a disco melhore e os custos caiam. Haverá sempre tempo para fazer a troca mais tarde.