A maior parte das pessoas fora da comunidade “avgeek”, e os passageiros frequentes que são exigentes sobre o que querem num voo (mesmo que não sejam pilotos de aviões), não prestam muita atenção aos tipos de aviões. Isso é um erro, porque o tipo de aeronave que opera o seu voo pode ter um enorme impacto na experiência de voo em geral – especialmente se você estiver voando em economia, onde todas as vantagens ajudam. Mas é compreensível, especialmente quando se considera que um A330 numa companhia aérea pode significar assentos mais antigos e sem iluminação de ambiente, enquanto que noutro modelo o mesmo pode ter uma cabine muito mais moderna e confortável. Saber o que procurar enquanto procura voos para reservar requer um conhecimento e interesse bastante profundos, e a maioria das pessoas não tem tempo para isso.
É possível, no entanto, dar algumas orientações gerais para os aviões que você deve ficar de olho na próxima vez que você estiver fazendo compras para os vôos. Estes são os cinco primeiros a apontar se quiser um voo melhor (mais um a evitar):
#1. Airbus A350
A Qatar Airways A350-900.
Gabriel Leigh
O A350 entrou em várias frotas de companhias aéreas ao longo dos últimos anos e está rapidamente a tornar-se um passageiro favorito. Este avião bimotor e de longo curso, eficiente em termos de combustível, é incrivelmente silencioso (embora ainda se sinta potente) e ostenta uma altura de cabine mais baixa, maior humidade, tectos mais altos e janelas maiores. É uma boa aposta que também terá todas as vantagens dos aviões modernos, como iluminação ambiente e os mais recentes sistemas de entretenimento e WiFi. E depois há a espantosa câmara da cauda. Os assentos em economia são normalmente dispostos numa configuração 3-3-3 – o mesmo que a maioria dos Boeing 787 – mas a cabine do A350 é mais larga, por isso todos têm mais espaço para se esticarem.
algumas companhias aéreas que a têm: Qatar Airways, Delta, Finnair, Japan Airlines, Lufthansa, Cathay Pacific, Singapore Airlines. Em breve: A Scandinavian Airlines recebe o seu primeiro A350 em Dezembro.
#2. Airbus A220
A Delta A220-100.
Gabriel Leigh
Os benefícios do A220 são cobertos aqui em comprimento, mas para refazer brevemente: é um avião fantasticamente espaçoso, considerando que é relativamente pequeno (a contagem de assentos é pouco superior a 100), é silencioso, e tem toda a tecnologia mais recente como iluminação agradável e muito mais.
algumas companhias aéreas que o têm: Delta, airBaltic, Swiss, Korean Air, Air Tanzania. Em breve: Air Canada, Air France, e mais.
#3. Boeing 767
Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images)
NurPhoto via Getty Images
Esta pode ser uma surpresa porque o 767 é um avião mais antigo. Mas ainda é um cavalo de batalha transatlântico (afinal é o número três do lago), e há uma razão simples para escolhê-lo: uma configuração 2-3-2 em economia. Isso significa apenas um lugar do meio para cada fila, e para aqueles que viajam em pares é uma boa opção para sentar juntos e ter uma janela sem um estranho a partilhar o seu conjunto de lugares. E embora seja uma aeronave mais antiga neste momento, a maioria dos 767s ainda voam com os agradáveis compartimentos aéreos estilo 777 e interiores razoavelmente confortáveis de qualquer forma. Se estiver entre um 767 e um 787 (com sua configuração estreita 3-3-3; veja abaixo para mais informações sobre isso), eu escolherei um 767 todas as vezes.
algumas companhias aéreas que o têm: United, Delta, American, LATAM, Austrian Airlines, All Nippon Airways, Japan Airlines. Em breve: Nenhuma, mas há rumores de que a Boeing pode lançar uma variante com motor novo e prolongar ainda mais a sua vida útil. Veremos o que acontece.
#4. Airbus A380
Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
O A380 pode em breve ser coisa do passado depois da Airbus ter anunciado este ano que devido à lentidão das vendas iria parar a produção nos próximos anos. Mas o behemoth de dois andares continua a ser um avião fantástico para voar, mesmo que seja um pouco grande demais para a maioria das companhias aéreas ganhar dinheiro com ele. É tranquilo e suave, lida melhor com a turbulência do que com qualquer coisa lá fora, e evoca um sentimento romântico, de cruzeiro no céu. Diminuição: tem janelas relativamente pequenas, o seu convés inferior é quase demasiado cavernoso, e o embarque e o desembarque ao lado de tantas pessoas ao mesmo tempo pode ser um processo lento. Mas ainda assim, é um avião muito confortável.
algumas companhias aéreas que o têm: British Airways, Lufthansa, Air France, All Nippon Airways, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Thai Airways, Qantas. Em breve: Infelizmente é improvável que haja novas companhias aéreas operando o tipo, e algumas das companhias aéreas acima podem começar a eliminá-las em breve.
#5. Airbus A320neo
A SAS A320neo inflight.
Gabriel Leigh
O A320neo parece mais ou menos o mesmo que os aviões mais antigos da família A320, mas você pode distingui-lo pelos seus motores muito maiores e asas distintas. Como um avião mais antigo com algumas melhorias no design, ele não muda o jogo para passageiros como o A350, mas é muito mais provável que você encontre um avião do tamanho do A320, e se encontrar, veja se você tem a opção de um neo (cuidado com o código 32N ou A20N). A grande vantagem é um voo muito mais silencioso, mais provavelmente uma cabine mais moderna com iluminação agradável. Também é eficiente em termos de consumo de combustível e emite menos emissões. Diminuições: ainda é um avião 3-3 configurado em economia, o que significa que aqueles que gostam de um assento na janela têm de ser colados por até dois estranhos.
algumas companhias aéreas que o têm: Delta, American, Frontier, Spirit, Interjet, SAS, British Airways, Lufthansa, TAP, Turkish Airlines. Em breve: Com mais de 6.000 em encomendas, há muitas a caminho do mundo.
E para uma evitar? Isto pode vir como uma surpresa:
Boeing 787 Dreamliner
(Foto de Alex Tai/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)
SOPA Images/LightRocket via Getty Images
É um bom avião novo de várias maneiras, com muitos dos benefícios do A350, incluindo janelas maiores e uma pressurização e humidade mais confortáveis. Mas tem dois problemas distintos. O primeiro é relativamente menor, mas irritante: tem janelas de alta tecnologia de escurecimento (em vez de sombras físicas das janelas) que podem ser controladas pela tripulação da cabine, ou seja, se não quiserem que você olhe pela janela, você não vai conseguir. O segundo é o quebra-galho: quase todas as companhias aéreas usam uma configuração 3-3-3 em economia, e a cabine é realmente um pouco estreita demais para isso, o que significa que um vôo completo na parte de trás do avião é uma tortura na fronteira com assentos estreitos e sem espaço para ombros e cotovelos.
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