The Chevrolet Corvette C7 em qualquer forma ou forma é realmente uma plataforma incrível. Além de ser um ás no buraco para todos aqueles que antes amavam ou estavam obcecados pelo Corvette, o C7 ajudou a trazer a bordo uma série de fãs que antes não estavam tão apaixonados pelo Corvette. Embora alguns possam não gostar, de um ponto de vista de marketing, é uma proeza difícil convencer novos clientes a uma marca de outro nicho. Este é realmente um testamento do potencial do Corvette.
Existem inúmeras opções entre o Stingray e o Z06: coupé ou conversível, manual ou automático, pintura, níveis de acabamento interior, etc. Tendo tido a oportunidade de passar um bom tempo em cada uma delas, pensei em dar um pouco da minha própria opinião para aqueles que consideram uma destas duas plataformas principais. Agora, claramente se você só pode pagar a Stingray então esta conversa é um ponto discutível, mas não se preocupe… você ainda pode comprar um dos melhores carros esporte na estrada hoje.
Você já pode estar pensando consigo mesmo, como você pode comparar um carro com um preço base atual de $55.400 com o de $79.400, ou 190 hp realmente vale mais $24,00? Bem, existem tantas opiniões sobre carros quanto possível sobre cores de pintura, mas vou te dizer o que penso sobre o assunto.
Até ao final do ensino médio eu passei a maioria dos meus fins de semana correndo kart com meu pai, ou vendo ele correr autocross. Quando eu tinha idade suficiente, nós dois começamos a fazer corridas de estrada, o que nós gostamos de fazer juntos por vários anos. Então, sim, eu sei como esculpir um ápice… sob freios altos ou com o pé no assoalho. Você pode avaliar o Corvette em termos completamente diferentes, mas eu vou fazer isso do ponto de vista da performance de condução.
O C7 Stingray é um carro do inferno, simples e simples. Ele oferece desempenho diretamente da fábrica que costumava ser um sonho de tubulação, mesmo para Vettes com sua quota-parte de equipamentos de reposição. No entanto, se eu fosse comprar um, acredito que o upgrade Z51 vale bem o dinheiro, ao ponto de não considerar a compra de um Vette sem ele. Entre a aparência, lubrificação, upgrades de resfriamento e desempenho de manuseio avançado; é uma opção sem Z51, sem proposta de Vette.
Se você estava comprando um carro esportivo mais luxuoso, então com certeza, um não Z51 conversível é provavelmente o carro para você; simplesmente não é para mim. No que diz respeito às transmissões, é uma decisão difícil. Não há dúvida de que o automático de oito velocidades é mais rápido. Dito isto, sempre adorei a sensação de controlo e ligação ao carro associada a uma caixa de velocidades manual. Na verdade, até conduzo um carro com equipamento manual, como o meu deslocador diário. Para a plataforma Stingray, vou deixar esta opção em paz por preferência pessoal.
Quanto à minha experiência com eles, há algo a ser dito para cada um. Mais uma vez, há a sensação de conexão e solidez com a caixa de velocidades manual, e vou acrescentar que a de sete velocidades é um excelente exemplo por ser firme e inabalável, mas suave e agradável. A primeira vez que conduzi a caixa automática de oito velocidades num percurso de estrada, senti-me um pouco desconfortável no início… quase como se não estivesse a fazer a minha parte. Assim que me habituei um pouco mais à ideia, vou dizer-vos que é divertido à sua maneira. Você definitivamente se sente como se estivesse em um carro moderno de alta performance, com uma associação ao estilo simulador de videogames de corrida de carros.
Para mim o Stingray se encaixa na conta como um piloto diário, um carro que você usa para o fim de semana seja ele autocross, dias de pista aberta, ou escultura em canyon, ou uma combinação feliz de todas as coisas acima. Com 460 cv e 465 lb-ft de torque, a versatilidade do carro realmente permite que uma pessoa o use para tudo. Os carros Z51 têm a capacidade de ter um bom desempenho nas arenas de condução de desempenho acima mencionadas, mas também oferecem toneladas de conforto de criaturas, grande quilometragem de combustível e a capacidade de navegar em estradas médias, não se sentando muito baixo, ou usando efeitos de solo.
Em resumo, penso que o coupé C7 Stingray Z51 é o valor mais alto, mais versátil, mas de alto desempenho para alguma vez usar um crachá Corvette. Mas, e se você sentir a necessidade de possuir um carro equipado com o novo LT4?
O LT4 (2.0 para ser específico, não se esqueça do C4 Grand Sport) produz 650 hp e 650 lb-ft de torque; o que é honestamente um pouco difícil de entender a menos que você tenha estado ao volante de um carro que produz esse tipo de impulso. Escusado será dizer que é emocionante!
O Z06 não é apenas um pacote de motor, tem uma carroçaria mais larga, pneus e rodas mais largas para encher a carroçaria, além de uma série de chassis, suspensão e diferenças de afinação. Dito isto, será que eu, pessoalmente, compraria um só para ter um e conduzir na rua? Provavelmente não. Na minha opinião, você está pagando significativamente mais por um carro que diminui alguma da usabilidade mencionada acima. Além disso, você não pode nem mesmo começar a usar legalmente a energia a bordo ao operar o carro nas vias públicas.
Tive a oportunidade de dirigir o novo Z06 logo após Las Vegas no Rancho Spring Mountain Motorsports. Estávamos a conduzir os Z06 na pista, o que nos permitiu utilizar a potência e o manuseamento, ou pelo menos tentar o nosso melhor. A próxima parte do teste foi conduzir um loop de 150 milhas através do alto deserto do Nevada, em uma variedade de superfícies de estrada. É verdade que ter saído recentemente da pista poderia ter distorcido minha percepção, mas foi um exercício de autocontrole e tanto, para dizer o mínimo. Essencialmente, foi como tomar o leme de um barco offshore, e ser avisado que não se pode sair da marina.
Não me interpretem mal, é um carro fantástico, mas ponderar isto fez-me lembrar um ditado que aprendi com o pai de um melhor amigo, que o aprendeu com o pai dele. O conselho dele foi na verdade voltado para os barcos, embora possa ser aplicado à maioria das compras na vida.
Ele diria: “Você não compra o barco mais caro que você pode pagar, você compra o barco mais barato que você pode desfrutar”. Isto ressoa comigo com frequência, e veio-me à cabeça quando pensei em escrever esta peça. Embora eu possa não optar por um Z06 para a rua, não os estou a excluir, de forma alguma.
Quando equipado com o Pacote Z07, o C7 Z06 é puramente magnífico. O carro é tão bem equilibrado e tão bem cuidado na pista que fiquei extremamente impressionado. Todos os sentimentos negativos anteriores com o manuseio do Corvette foram apagados. Além disso, você realmente tem a sensação de estar ao volante de um carro que foi construído para ser conduzido desta forma. Não tivemos a oportunidade de ter tempo suficiente para conduzir o carro de forma muito agressiva sem pelo menos alguma ajuda do computador, mas mesmo assim, foi incrível. Ouvi algumas pessoas descrevê-lo como um tremor; não achei isso o caso.
Na verdade, achei que a direção era uma lufada de ar fresco, em contraste com muitos veículos de desempenho moderno que têm a direção lenta, graças às suas relações primárias e à falta de entrada de dados da superfície da estrada e das condições. Em comparação com os carros com os quais tenho algum tempo sério na pista, o Z06 foi um sonho puro de conduzir.
O Chevrolet Corvette Z06 de 650 cv, 2015 é um dos veículos mais capazes do mercado, capaz de acelerar de 0 a 60 mph em apenas 2.95 segundos, atingindo 1,2 g em aceleração em curva, e travagem de 60-0 mph em apenas 99,6 pés.
Então se eu estivesse a comprar um carro que fosse um carro de pista dedicado, ou pelo menos muito perto dele, eu compraria sem sombra de dúvida o C7 Z06 equipado com o Z07. Mais uma vez, eu optaria pelo manual, pois concorro por diversão. Saiba, no entanto, que os seus tempos ideais de pista serão alcançados com a compra da caixa automática de oito velocidades.
Embora ainda não tenhamos um tempo Nürburgring para validar o desempenho do carro com o resto do mundo, sabemos que vai ser extremamente rápido. Será que ele vai correr na linha de partida/ chegada, lado a lado com o Porsche 918 Spyder em menos de sete minutos? Não. Dito isto, não ficará muito atrás e é cerca de um oitavo do preço.
No total, não ficará desapontado, independentemente da selecção que fizer. Mas, por sua vez, devo um enorme obrigado à GM e a toda a equipa da Corvette por criarem o melhor carro de pista de rua/ fim-de-semana que já vimos.
