Comparing American Airlines Business Class Seats

Tentando para descobrir quais assentos da American Airlines Business Class estão no seu próximo vôo? Se num voo 777 ou 787, tem a certeza de ter um lugar deitado. Já voei na maioria das várias configurações, e este post é a minha revisão de algumas das opções, mais a minha classificação de cada uma delas.

Os Boeing 787 que se estão a juntar à frota Americana chegam com lugares na classe executiva de mentira plana. A frota 777 completou um programa de renovação para adicionar assentos de mentira plana na classe executiva (e para remover a Primeira Classe). Não existem mais 777s na configuração antiga, portanto se em ambos os 787 ou 777, a classe executiva terá assentos planos deitado. A maioria dos 767s foram reconfigurados, e o processo está em curso para os 757s internacionais. Para mais informações sobre a frota americana, recomendo este site não-oficial que rastreia o status de cada avião: American Fleet Site.

Existem várias opções de assentos para a American Airlines Business Class, dependendo do avião em que você estiver. Mesmo isso não é suficiente para ter certeza de qual assento pode estar lá. Sem mais delongas, aqui está a minha lista de opções de assentos classificados pela minha preferência, começando com o meu favorito.

American Airlines Business Class Seats no 777-300ER, Zodiac Cirrus

O assento Zodiac Cirrus não é novo, mas a configuração particular que a AA usa no 77W é quase idêntica à que a Cathay Pacific oferece e é excelente. Este é o mesmo assento em toda a frota de longo curso da Cathay, que algumas atualizações para o seu mais novo A350s. Este assento de espinha invertida oferece excelente privacidade e espaço de armazenamento decente. Os acabamentos do assento tornam esta versão mais privada do que a maioria dos outros produtos de classe empresarial. As paredes altas tornam difícil ver outros passageiros, o que é óptimo para a privacidade quando sentados, especialmente para viajantes a solo. Mesmo os assentos do meio são privados, mas finos para viajar com um acompanhante, embora para falar cara a cara, ambas as pessoas precisam se inclinar para frente.

O Boeing 777-300ER é o carro-chefe da frota americana, e é o único avião que ainda tem primeira classe. Este avião é normalmente utilizado nas rotas mais longas da AA para Hong Kong, e por enquanto para Sydney, assim como em algumas outras rotas de alto valor, como para Londres Heathrow e América do Sul. Existem 52 destes assentos na cabine da classe executiva, e embora alguns prefiram a sensação mais privada da mini-cabine em frente à porta 2, qualquer assento nesta cabine é excelente. Os assentos individuais junto às janelas são particularmente bons.

Existe uma pequena mesa lateral e uma área de armazenamento acima e abaixo. A porta para a área de armazenamento adiciona privacidade extra se desejado nos assentos do meio. O assento Cirrus é provavelmente o meu assento favorito da classe executiva que voei.

American Airlines Business Class Seats em 789 e cerca de 772, B/E Aerospace Super Diamond

Este assento é a mais nova configuração da frota americana. Eu só tive a oportunidade de experimentar isso em um vôo doméstico, mas eu ficaria feliz em experimentar isso em uma perna mais longa. Este assento é muito parecido com o Cirrus mencionado acima. Os acabamentos são mais modernos, mas eu ainda prefiro esse assento. As abas de privacidade perto do apoio de cabeça não são tão altas como no Cirrus. A divisória central não é uma opção nos aviões americanos, por isso os estranhos nos assentos do meio estarão em plena vista uns dos outros.

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Armazém com este assento é excelente, com localizações no apoio de braço lateral do corredor, mais várias áreas de arrumação no lado oposto. O monitor IFE é fixado no lugar, mas isso dificulta a visualização ao assentar de forma plana. O sistema IFE é moderno, e o controlador é fácil de usar. Você pode até mesmo ter um programa no controle remoto (como um mapa), e outro na tela principal.

Um pequeno incômodo sobre este assento é que uma alça de ombro é necessária durante o táxi, decolagem e pouso.

A mesa da bandeja fica embaixo do monitor, e é uma bandeja bem grande quando colocada. O design intuitivo desliza em direção ao assento tornando-o fácil de usar. A American tem 22 destes Boeing 787-9 encomendados, e 10 estão em uso no momento da colocação deste posto. Este avião está actualmente atribuído a poucas rotas, como o DFW para CDG e MAD, além de vários voos a partir de LAX. Eventualmente, este avião irá voar nas rotas do AA para a Nova Zelândia e Austrália.

I experimentei este assento no 787-9, mas também está disponível em cerca de 777-200s. Mais detalhes sobre isso abaixo.

American Airlines Business Class Seats on the Airbus A330, Zodiac Envoy Suite

Os assentos no A330 da American’s são um belo design de espinha de peixe invertida, e na época, a US Airways estava entre as primeiras a oferecer esta configuração de assentos. Os assentos são privados, planos e perfeitamente confortáveis, mas os acabamentos são bastante básicos, e mesmo após alguma remodelação recente, a cabine parece datada. Ao contrário das 2 opções anteriores, as paredes são mais baixas, portanto há menos privacidade, mas isso permite uma cabine mais aberta.

Os monitores IFE são bastante pequenos, e o pé bem é muitas vezes um pouco constrangedor. Já voei este produto várias vezes num assento de anteparo, que tem uma área mais larga para o poço do pé, por isso prefiro isso e recomendá-lo-ia se isto fosse uma preocupação.

A frota de longo curso da Airbus é tipicamente implantada a partir de Filadélfia e Charlotte. Existem 15 A330-200s que estarão na frota a longo prazo. Os 9 A330-300 maiores estão destinados à reforma no final de 2018.

American Airlines Business Class Seats no 787-8 e cerca de 772, Zodiac Concept D

Este assento é um design personalizado para AA. A idéia é boa, e embora confortável, prefiro a maioria das outras configurações de assentos, com algumas exceções. As instalações deste assento foram tão atrasadas que o americano anulou seu contrato, e mudou para o assento B/E Aerospace Super Diamond. Todos os 20 787-8s vão manter este design, assim como 19 777-200s.

Este assento de espinha de peixe invertida alterna entre frente e verso. Algumas pessoas são inflexivelmente contra a face para trás. Não tenho a certeza porquê. A não ser durante a descolagem e a aterragem, não notei qualquer diferença e, de facto, prefiro quando estou a dormir, devido à orientação do nariz para cima dos aviões quando navego. Os assentos traseiros voltados para trás a 6A e 6L no 788 são muito privados, e têm um bom compartimento de armazenamento acima/abaixo do encosto de cabeça. Num voo no meu 6L preferido, apesar de estar marcado “Passenger Use Only”, tive uma assistente de bordo que me perguntou se ela podia partilhar o espaço…

A outra estranheza com esta configuração de assentos é que muitos dos assentos estão fisicamente ligados a outros, e se alguém se reclina num desses assentos, alguém no assento ligado pode senti-lo. Potencialmente perturbador se estiver a dormir.

Este é um assento de cama plana que é confortável, e privado, mas que parece estreito e por qualquer razão o acho inferior a outras opções da frota. Outros reviram este assento aqui, e eu acho que a maioria compartilha da minha impressão geral sobre ele. Mais informações de: Sriram, Rocky, Scott.

American Airlines Business Class Seats no 767-300, Thompson Vantage (Staggered)

Não voei nesta configuração na American, mas experimentei este mesmo assento em algumas outras transportadoras (incluindo a Austrian e a Brussels Airlines. É confortável para sentar, e totalmente plana, mas não tem privacidade. O pé é muito estreito, e parece que as pernas estão num caixão, pois deslizam muito para a frente para o apoio de braço no banco da frente. A cabine estreita do 767 não deixa muitas opções de assentos de classe executiva. Como não tenho nenhuma experiência pessoal com isto, vou usar este vídeo para dar um passeio:

Existem vários 767s ainda nas antigas configurações de assentos. Entre a remodelação e a reforma do avião, em breve, todos os 767s terão assentos planos na classe executiva.

American Airlines Business Class Seats no 757, o B/E Aerospace Diamond

Este é semelhante ao produto em muitas companhias aéreas, incluindo a transcon A321s da American, e a frota continental legada da United. Uma exceção é o fato de não haver um monitor IFE fixo no assento AA. Ao invés disso, um tablet é oferecido em vôos internacionais. Eu não voei neste assento na American, então, como o 767, vou usar um vídeo para fornecer um tour. Os 757s internacionais americanos têm o mesmo assento, sem o monitor fixo.

O programa de renovação do 757 está em andamento, mas ainda há alguns aviões sem este assento fixo em voos internacionais.

Mas qual assento eu terei no 777?

Como mencionado anteriormente, a frota do 777 é onde as coisas se complicam. Dos 47 772s da frota, existem 3 configurações de assentos em classe executiva. Devido à possibilidade de troca de equipamentos, os passageiros não têm a certeza de qual será o seu voo até ao embarque. 19 deles têm o Conceito Zodiac D. 13 deles têm 45 lugares na Classe Executiva, e 6 têm 37 lugares na Classe Executiva. Os restantes 28 777-200s têm 37 dos assentos do B/E Aerospace Super Diamond na Classe Executiva.

Felizmente a American completou este programa de renovação, pelo menos na medida em que não há mais aviões voando com a antiga configuração de assentos referida como Next Generation Business Class (NGBC), que era um termo cerca de uma década ou mais desatualizado.

Pensões finais sobre os assentos da American Airlines na Classe Executiva

Lotes de opções para vários tipos diferentes de assentos em toda a frota. Felizmente, a American Airlines está quase ao ponto de poder afirmar que tem assentos planos em classe executiva em toda a sua frota (de pessoas largas). Talvez em 2018?

O assento Cirrus no American 77W é um assento adorável. Este é o meu lugar preferido na classe executiva de qualquer companhia aérea que já experimentei. O assento do Super Diamond no American’s 789 e cerca de 772s também é muito bom, e para mim quase no mesmo nível do Cirrus.

E quanto a você? Você tem um assento favorito entre as opções da frota da American?

Obrigado novamente ao pessoal do Site da Frota Americana. Os dados fornecidos lá ajudaram muito com este post.