Passei demasiado tempo a pensar em como construiria um carro que não possuo e muito provavelmente nunca o farei. Hoje em dia não é muito diferente. Hoje estacionei ao lado do carro de um colega de trabalho que ele mal conduz e me lembrei que o Volkswagen MK6 GTI existe. A sério, não existe apenas, é um carro com óptimo aspecto. Eu sei, é provavelmente a criança esquecida dos entusiastas da GTI neste momento. É um MK5 com uma cara realçada e ofuscada pelos seus sucessores do MQB. Agora que o MK4 está se aproximando aos 20 anos de idade, ele é cada vez mais amado a cada dia, o que você pode ler em um artigo que publicamos não há muito tempo. O MK6 é a criança do meio neste momento, mas, estranhamente, o primeiro exercício de pensamento em modificar suavemente um tem mais leituras atualmente neste blog. Então eu pensei em voltar a visitar o que eu mesmo faria com um MK6 GTI se eu tivesse um. Aqui estão os melhores mods que pude encontrar em dez minutos para um VW MK6 GTI.
Em nenhuma ordem em particular, eu gostaria de tocar em tudo. Se este fosse um mundo perfeito, eu faria tudo de uma só vez. Porque não? Ultimamente tenho-o feito dessa forma com o meu próprio carro de projecto e só ligeiramente quero comprometer o hari-kari por só o ter conduzido uma vez nos últimos doze meses porque ‘ainda não é perfeito’.’
Suspensão:
Passagem:
Passagem falámos de Coilovers como uma excelente forma de baixar a altura do passeio e melhorar o manuseamento geral ao mesmo tempo que enfrentamos as preocupações de manutenção dos antigos choques e escoras. No entanto, se fosse o meu carro, eu o colocaria no ar. Adoro o nosso MK6 GTI (sim, é um GTI, não um R. Ultrapassa-o.) Senta-se mesmo no ar. Eu não sou fã da nossa escolha de rodas, mas chegaremos a isso mais tarde. O Air Lift tem um dos melhores kits disponíveis para qualquer carro, o MK6 GTI não sendo diferente. Eu iria com o V3. Se você só quer ter um orçamento baixo, verifique também o sistema ECS Street Coilover.
Bushings, braços, barras de oscilação, elos finais e escoras de chassis. Todos os equipamentos antigos, desgastados, em estoque, serão muito mais notados quando o carro for batido na cara, quer você vá para o ar ou estático. Eu iria imediatamente com o kit de colarinho de travamento da subestrutura traseira do ECS, o kit de escora do chassi traseiro e a escora inferior da carroceria UB. Todas essas modificações de reforço irão reduzir a flexibilidade do chassis e melhorar o manuseamento, permitindo-me tirar o máximo partido da suspensão.
As melhorias óbvias da barra de oscilação/ligação traseira são as barras de oscilação ajustáveis dianteiras e traseiras do ECS e as buchas de poliuretano. Estas irão ajudar a reduzir o rolamento da carroçaria do carro e trabalhar em conjunto com o reforço do chassis.
Finalmente, como mencionámos, estes braços de controlo de stock têm de ir. O nosso kit de actualização da suspensão inclui os braços de controlo com juntas esféricas pré-instaladas e buchas de polipropileno, mais todo o hardware e outras peças de suspensão que eu gostaria de substituir devido à idade e ao desgaste.
Com isso, a suspensão do carro ficaria bem ordenada e pronta para ficar fantástica enquanto estacionada ou a funcionar lindamente numa estrada traseira.
Potência:
Eu digo potência, mas na verdade, tudo o que o motor precisa é de um pouco de despertar. Uma entrada, um intercooler, um downpipe, um escape e uma melodia fazem uma grande diferença para o MK6 GTI. Já é uma pequena plataforma fantástica, por isso não é preciso muito para fazer dela a minha versão de perfeito. Ultimamente, tenho estado mais apto a melhorar os travões e a suspensão, ao mesmo tempo que apenas melhoro moderadamente a potência, uma vez que me obriga a ser um condutor melhor em vez de confiar no meu pé direito. Os mesmos princípios serão aplicados aqui.
Intakes me permitirá melhorar a saída de potência e me dará espaço para adicionar peças mais tarde. Eles não fazem muito por conta própria, mas com uma melodia e mods de suporte, nossa entrada Luft-Technik soma 31whp, o que não é um número pequeno.
Para o intercooler, o APR front mount intercooler kit é exatamente o que eu precisaria. Os intercoolers são apenas resfriadores de ar para ar de carga, mas a construção ainda precisa ser considerada. O volume do intercooler e sua qualidade de construção precisam ser coisas nas quais eu possa confiar. Eu confio na APR para o kit deles. É quase três vezes o tamanho da versão de fábrica e irá reduzir drasticamente os tempos de carga de ar, o que se traduzirá num ganho significativo de potência.
Como para o escape, a solução mais fácil seria simplesmente ir com um sistema de turbo back fora do morcego. Já que eu faria tudo de uma vez, porque não? Eu gosto muito de tudo da Milltek Sport, por isso o seu escape de 3 polegadas de ressonância seria a minha escolha. Claro, você pode sempre construir um escapamento em pedaços e ir com o que você acha que parece o melhor. Desde que seja projetado para melhorar o fluxo, o resultado será o que o seu orçamento e preferências são.
Lastly, para amarrar tudo junto, uma atualização do software APR Stage 2 me deixaria tirar o máximo proveito do parafuso em upgrades mencionados acima. A música requer um downpipe de alto fluxo, entrada e teoricamente funciona melhor com um upgrade intercooler, todos eles presentes no meu MK6 GTI fictício. Com todas essas atualizações e a música Stage 2, o 2.0T terá ganhos de cerca de 87hp e 125tq. Definitivamente um carro diferente nesse ponto, eu acho que ficaria satisfeito com um GTI de 300whp em bolsas e suspensão construída.
Brakes:
Obviamente, com um adicional de 100hp ou mais, este GTI precisará parar. Os Kits de Freio MK5 R32 Big Brake Kits da ECS atualizam os rotores e pinças para um melhor desempenho de frenagem e redução das distâncias de parada. Rotores de 345x30mm, linhas de aço inoxidável, fluido fresco de alta temperatura e algumas pastilhas agarradas ajudarão a reinar na potência adicional desta GTI.
Drivetrain:
Finalmente, os suportes ECS ajudarão a reduzir a deflexão do motor e a melhorar a resposta do acelerador, enquanto que o Kit de Turno Curto Ajustável ECS me dará uma experiência de mudança de velocidades satisfatoriamente envolvente quando conduzo o carro. Estas alterações finais subtis serão, em última análise, a cereja no bolo que faz com que este carro se sinta mais cru, mais áspero e mais tombado do que os casquilhos e suportes macios fornecidos pela fábrica. Além disso, eles provavelmente devem ser substituídos de qualquer forma.
Wheels:
OZ Futura III em lábio polido / faces de metal / hardware de ouro. 17×9,5 ET30 quadrado. Nuff disse.
Com isso, esta GTI hipotética seria satisfatório para mim, pelo menos, até eu ficar entediado o suficiente para atualizar o turbo para um K04. Independentemente disso, ao melhorar a potência do motor, o som, a sensação e o aspecto deste GTI, toquei em quase todas as curvas para fazer do carro um exemplo excepcional de um MK6 moderadamente afinado. Espero que alguém lá fora com alguns mil dólares para gastar e algum tempo faça apenas isto….