Como consertar a luz do seu airbag sem que ele exploda na sua cara

O sistema de airbag de um carro é bastante simples – consiste em alguns sensores, um módulo que interpreta o sinal, e um airbag que tem um elemento que permite a rápida implantação por uma pequena carga colocada no saco. Com o tempo, esses sensores podem se desgastar e se tornar defuntos. Felizmente, o seu sistema monitoriza constantemente o estado e prontidão destes sensores, no caso de decidir que o seu Egg McMuffin é mais importante que a estrada.

Os dois sensores mais comuns para se estragar num automóvel moderno são o sensor de ocupação do passageiro e a mola do relógio.

O sensor de ocupação do passageiro é um elemento sensível ao peso que se nota se tiver mais do que uma determinada quantidade de peso no banco do passageiro da frente. Isto é tão inteligente que quem coloca os seus bebés no banco da frente não tem o airbag accionado directamente na parte de trás da cabeça do bebé durante um acidente, mas os seus amigos gordos do bowling vão ficar com um “saco na cara, caso a situação o exija.

Com a capacidade dos assentos para avançar e recuar, a cablagem do sensor pode ser esticada e esticada, ou pior – completamente desligada do próprio assento ao longo do tempo. A forma de saber se o sensor está em falha ou não, antes de procurar falhas no seu sistema de airbag, é simplesmente olhar para a luz “Passenger Airbag Off”. Se não houver ninguém no banco, a luz deve acender-se. Se houver alguém no banco, a luz deve apagar-se, significando que o sistema está armado. O estado padrão do airbag é para armar, então provavelmente não há caso de alguém sentar no banco e o airbag não acenderá.

Se, por alguma razão, a luz nunca acender quando ninguém senta no banco, o sensor pode estar em falha. Primeiro, verifique os cabos por baixo do assento para ver se há alguma coisa solta, certificando-se de que não há nenhum fio desgastado.

Se tudo estiver bem, então você pode mandar desmontar o assento e colocar uma nova almofada, que pode ser cara, ou você pode simplesmente contornar o sensor de ocupação com um kit universal ou plug and play, tornando o saco armado quando o carro estiver funcionando. Esta é uma solução ideal quando você sabe que não terá nenhuma cadeira para crianças ou crianças pequenas na frente do carro num futuro próximo.

Com um kit plug and play, tudo o que você faz é desconectar o conector amarelo embaixo da cadeira e o fio no módulo de bypass do seu carro. Com um kit universal, você terá que se unir aos fios, o que eu não aconselharia se você é um novato ou não tem um diagrama de cablagem à sua frente. A última coisa que você quer são fios cruzados em um sistema de airbag, especialmente se isso determinar se o airbag é ou não instalado em um passageiro.

Movendo-se adiante, o próximo problema mais comum com sistemas de airbag é a mola do relógio do carro. Este é o acoplamento eléctrico entre a coluna de direcção e o volante. Isto também permite que a buzina e os botões montados no volante funcionem. A mola de um mau relógio é uma luz de airbag e uma buzina partida, apesar de todos os fusíveis serem bons. Com esta fixação, o volante tem de ser removido, mas é um processo bastante simples e pode ser completado com ferramentas manuais em menos de 20 minutos. Além disso, a menos que seu carro seja super raro, nunca faz sentido comprar molas de relógio usadas quando novas estão disponíveis e bastante acessíveis.

Antes de qualquer trabalho com airbag, remova o cabo negativo da bateria do terminal e espere de 10 a 15 minutos para que os capacitores descarreguem.

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