É um facto bem conhecido que os direitos de gabarolice para qualquer passeio são tirados nas colinas, e especificamente quando se está a subir. Afinal, os troféus Strava são atribuídos ao Rei/Queen da Montanha, e os segmentos mais prestigiados são as subidas.
Então, se você quer ser o melhor alpinista, você vai precisar da melhor bicicleta de escalada, certo? Tudo faz perfeito sentido.
Com isso firme e irrefutavelmente estabelecido, quais são as coisas mais importantes que você deve procurar em uma bicicleta projetada para escalada?
- Melhor bicicleta de escalada: o que procurar
- Peso
- Aerodinâmica
- As melhores motos de escalada em 2021, como avaliado pela nossa equipa de especialistas em testes
- Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2: £9120> 5.0 de 5 estrelas Um virtuoso de uma bicicleta a subir e a descer e sempre à velocidade.David Caudery / Mídia Imediata Bicicleta de estrada rápida e confortável com excelente especificação e manuseio maravilhoso Vem a um preço alto, e o pagamento extra necessário para ativar o medidor de energia é irritante Preço: £9,000 / $11,500 / EUR10,499 / AU$12,999
- Prazos mais recentes
- Focus Izalco Max 9.7 AXS
- Prazos mais recentes
- Giant TCR Advanced SL 0 Disc
- Prazos mais recentes
- Orbea Orca OMX M10i LTD D
- Prazos mais recentes
- BMC Teammachine SLR 01 Two
- Latest deals
- Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
- Prazos mais recentes
- Disco TCR Advanced Pro 2 da Canyon
- Prazos mais recentes
- S-Works Tarmac SL7
- Prazos mais recentes
- Trek Emonda SL 6 Pro
- Prazos mais recentes
- Vitus Vitesse EVO CRS Di2
- Prazos mais recentes
- O que incluímos (e o que não incluímos)
- Aethos especializados em S-Works
- Prazos mais recentes
- Guia de bicicleta de escalada
- Carbono vs alumínio
- Aero vs. peso para escalada
- “Weenies Weight weenies should be Crr weenies”
- Ensino e cadência ao escalar
- Rim ou freios a disco
Melhor bicicleta de escalada: o que procurar
Peso
Talvez seja escusado dizer, mas quando se está a subir um monte, a gravidade está sempre a tentar puxá-lo para baixo.
Reduzir o peso total do ciclista mais o peso do sistema de bicicleta significa que é necessária menos energia (ou potência, em linguagem de ciclismo) para manter uma dada velocidade enquanto se sobe.
Por isso, se quiser subir mais rápido, ou simplesmente tornar as colinas um pouco mais fáceis para si, uma bicicleta leve é um movimento óbvio.
É por esta razão que vemos a subida de colinas obsessivas cortando e mudando praticamente todos os componentes para baixar o peso total da sua bicicleta até ao seu limite mais baixo possível.
O único problema é que as bicicletas e as peças mais leves e de alta qualidade podem ser muito caras, e o bug do entremeio pode ser difícil de abanar assim que se começa. Não diga que não o avisámos.
Aerodinâmica
Até há pouco tempo, as bicicletas de escalada não faziam concessões à aerodinâmica. Mas com o aumento da modelagem computadorizada, sensores aéreos on-bike e outras técnicas avançadas de testes, tudo isso mudou.
Even dedicadas bicicletas de escalada estão agora lançando, gabando sua eficiência aerodinâmica.
Take Trek’s recentemente lançado 2021 Emonda, por exemplo. Trek diz que foi projetado especificamente para os rigores das escaladas icônicas do Tour de France como o Alpe d’Huez (um monstro de 13,85 km nos Alpes franceses), mas ainda possui um tratamento aéreo extensivo.
Não negaremos que geralmente há uma pequena penalização de peso associada a tais características aéreas, mas claramente as marcas deduziram que, em geral, vale a pena.
Discutiremos esta questão em particular com mais detalhe no nosso guia de compras no final do artigo, por isso continue a ler depois de ler todas as críticas.
Agora, nas melhores motos de escalada em 2021.
As melhores motos de escalada em 2021, como avaliado pela nossa equipa de especialistas em testes
- Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2: £9.000 / $11.500 / EUR10.499 / AU$12.999
- Focus Izalco Max 9.7 AXS: £5.699 / EUR6.199 / AU$8.999
- TCR Avançado SL 0 Disco: £9.699 / $11.000 / AU$13.499
- Orbea Orca OMX M10i LTD D: £7,899 / $9,299 / $8,999 / AU$12,999
- BMC Teammachine SLR 01 Dois: £9,800 / $10,999 / $10,499
- Canyon Ultimate CF SL Disco 8.0 Di2 Aero: £3,749 / $3,999 / AU$5,299
- Giant TCR Advanced Pro 2 Disc: £2,999 / $3,100 / $5,199
- Specialized S-Works Tarmac SL7: £10,500 / $12,000 / EUR11,499 / AU$18,000
- 2021 Trek Emonda SL 6 Pro: £3,350 / $3,799 / EUR3,799 / AU$5,499
- Vitus Vitesse EVO CRS Di2: £3,699.99 / $4.499,99 / EUR4.199,99 / AU$6.399.99
- Aethos especializados em S-Works: £10.500 / $12.500 / AU$18.500
Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2: £9120>
5.0 de 5 estrelas
Um virtuoso de uma bicicleta a subir e a descer e sempre à velocidade. David Caudery / Mídia Imediata
- Bicicleta de estrada rápida e confortável com excelente especificação e manuseio maravilhoso
- Vem a um preço alto, e o pagamento extra necessário para ativar o medidor de energia é irritante
- Preço: £9,000 / $11,500 / EUR10,499 / AU$12,999
O sucessor de uma das mais renomadas bicicletas de escalada de carbono, a última evolução do SuperSix EVO Hi-Mod da Cannondale quebrou com a tradição e acrescentou características como as formas e componentes dos tubos aerodinâmicos, e freios a disco.
Sim, estas características adicionaram um pouco de peso, mas sendo construída em torno de um quadro e garfo que pesam 866g (56cm) e 389g respectivamente, esta construção de topo ainda é competitiva no departamento de peso.
A nossa bicicleta de teste de 58cm pesava 7,51kg, e isso é com rodas aéreas, pneus 25mm, um cockpit aéreo e um medidor de potência à base de aranha.
A óbvia desvantagem é o preço, mas aqueles menos dispostos a se separar de tais figuras elevadas também podem considerar o Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra, que vem em um terço do preço, mas só pesa cerca de 800g a mais.
Também há três construções específicas para mulheres, construídas em torno do conjunto de quadros mais baratos, não Hi-Mod.
- Peso: 7,51kg (58cm)
- Engrenagem: 52/36, 11-30
- Leia a nossa revisão completa do Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Dura-Ace Di2
Prazos mais recentes
Focus Izalco Max 9.7 AXS
- Manuseio de raciocínio e sensação rápida de bicicleta de estrada
- Valor decente em relação à competição
- Preço: £5.699 / EUR6.199 / AU$8.999
Semelhante a muitas outras bicicletas desta categoria, a Focus evoluiu a sua plataforma Izalco para ser mais redonda.
A última versão leva em conta tanto o peso como a aerodinâmica, mas não vai ao ponto de ignorar completamente a praticidade – o cockpit do avião, por exemplo, usa um ajuste padrão da haste e do guiador para facilitar um pouco o ajuste e a manutenção.
A 7.9kg (tamanho grande), não é a bicicleta mais leve que já testamos, mas inclui rodas de 50mm de profundidade e, com um peso de quadro de apenas 890g (reclamado), pode certamente ser aliviada consideravelmente com algumas optimizações de peso entre as pernas.
Existe também uma versão ligeiramente mais barata, o Izalco Max Disc 8.8, que tem engrenagens mecânicas Ultegra R8000, mas que teve um desempenho semelhante nos nossos testes.
- Peso: 7.9kg (grande)
- Engrenagem: 48/36, 10-28
- Ler nossa revisão completa do Focus Izalco Max 9.7 AXS
Prazos mais recentes
Giant TCR Advanced SL 0 Disc
- Bicicleta de corrida leve, rígida e responsiva
- Preço: £9.699 / $11.000 / AU$13.499
O TCR tem sido há muito uma referência para as bicicletas de corrida e a nova geração para 2021 nona geração da bicicleta continua a ter um desempenho de topo.
Embora o TCR venha em muitas variantes para se adequar a diferentes orçamentos, o modelo Advanced SL 0 é, sem qualquer tipo de desculpa, topo de gama e o seu conjunto de quadros desportiva um espigão de selim integrado com um topper em vez de um convencional.
Com um conjunto SRAM Red eTap AXS completo e rodas de carbono da marca própria Cadex da Giant, está pronto para correr para fora da caixa e é devidamente leve.
- Peso: 6,7kg (L)
- Engrenagem: 48/35, 10-28
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Orbea Orca OMX M10i LTD D
- Excelente passeio completo e generosa remoção de pneus
- Construção limpa com integração de componentes inteligentes
- Preço: £7,899 / $9,299 / EUR8,999 / AU$12,999
A nova Orca OMX tem uma mistura maravilhosa de baixo peso, rigidez firme na pedalada, credenciais aéreas decentes e manuseio confiante que fazem dela uma alegria absoluta de montar.
Apreciamos também o cuidado com que a Orbea integrou os cabos. Ele faz uma frente lindamente limpa, sem qualquer compromisso no ajuste, e não é demasiado complicado de montar.
A nossa bicicleta de teste pesava 7,5kg (tamanho grande), completa com rodas de avião. Isto não perturba o limite de peso da UCI, mas com um quadro de 833g e um garfo de 370g (pesos reclamados), certamente poderia ser construída mais leve, se você sentisse a necessidade.
Orbea também oferece a Orca M25 Team-D.
- Peso: 7.5kg (grande)
- Engrenagem: 50/34, 11-30
- Ler nossa revisão completa da Orbea Orca OMX M10i LTD D
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BMC Teammachine SLR 01 Two
- Peso leve e mais rápido que nunca
- Muito pouco a falhar, mas vem a um preço alto
- Preço: £9,800 / $10,999 / EUR10,499
Apenas muito recentemente anunciada, a última iteração da excelente Teammachine da BMC aprende lições com a Timemachine (bicicleta de estrada aérea da BMC) para melhorar a sua eficiência aerodinâmica, sem adicionar muito peso.
De facto, o seu peso de 7,09kg faz da BMC Teammachine SLR 01 Duas das bicicletas mais leves desta lista, o que é seriamente impressionante tendo em conta que tem rodas aéreas, travões de disco e muitas outras características aéreas.
A omissão de um conjunto de manivelas Dura-Ace é talvez a única pequena crítica que poderíamos fazer a uma bicicleta que de outra forma é extremamente difícil de encontrar falha. Não há como negar que o preço é muito alto.
- Peso: 7,09kg (56cm, incluindo duas gaiolas para garrafas)
- Engrenagem: 52/36, 11-30
- Leia a nossa revisão completa do BMC Teammachine SLR 01 Two
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Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
- Peso leve e aeroespacial optimizado, mas o manuseamento brusco pode não ser para todos
- Excellent value build
- Preço: £3,749 / EUR3,999 / AU$5,299
Como sempre, a Canyon oferece um excelente valor, pacote pronto para corrida, fora da caixa.
Apesar da falta de lugares caídos, a parte traseira ainda é confortável. Tanto que, de facto, o manuseamento afiado da dianteira, inicialmente, parece um pouco desfasado com a traseira, mas afinal esta é uma bicicleta de corrida.
Acima de 7,5kg, é leve para uma bicicleta do seu tamanho, que tem travões de disco e rodas de avião, e três são construções específicas para mulheres também disponíveis.
- Peso: 7,54kg (grande)
- Engrenagem: 52/36, 11-30
- Leia a nossa revisão completa do Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 Di2 Aero
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Disco TCR Advanced Pro 2 da Canyon
- Especulação sólida com qualidade de pilotagem animada
- Lotes de pneu livre
- Preço: £2,999 / 3,100 / $5,199
O lendário TCR finalmente foi para o avião para 2021, mas isso não significa um grande aumento de peso, felizmente.
A 7,87kg, não é a moto mais leve desta lista, mas é muito competitiva na sua gama de preços e provavelmente poderá ser aliviada consideravelmente com alguns upgrades de componentes.
Também oferece uma condução visivelmente suave, com um manuseamento e uma folga confiante para pneus até 32mm, o que é muito bem-vindo.
A empresa irmã da Giant, Liv, oferece uma versão específica para mulheres chamada Langma Advanced Pro Disc.
- Peso: 7,87kg (médio/grande)
- Engrenagem: 52/36, 11-30
- Ler nossa revisão completa do TCR Gigante Advanced Pro 2 Disc.
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S-Works Tarmac SL7
- Bicicleta de corrida Flagship como montada por Peter Sagan
- Bicicleta, rápida e maravilhosamente acabada
- Preço: £10,500 / $12,000 / $11,499 / AU$18,000
Poucas bicicletas geram tanto entusiasmo como a nova Tarmac quando foi lançada em 2020.
Esta nova nave de bandeira fundiu os aviões da Specialized e as plataformas leves em uma só, reivindicando ganhos reais sobre a sua antecessora e ostentando um conjunto de quadros com um peso de 800g para um 56cm.
A Tarmac SL7 é apenas de disco e tem espaço para pneus de 32mm. É uma bicicleta de corrida rápida e descomprometida que vai encantar os pilotos que podem expulsar grandes números de potência.
No seu halo S-Works spec esta é uma bicicleta seriamente cara, mas modelos mais acessíveis estão disponíveis, com o quadro de segundo nível que diz pesar um respeitável 920g.
- Peso: 6.7kg (54cm)
- Engrenagem: 48/35, 10-33
- Ler nossa revisão completa do Tarmac Especializado S-Works SL7
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Trek Emonda SL 6 Pro
- Qualidade de passeio e emocionante
- Componentes de grande qualidade
- Preço: £3.350 / $3.799 / EUR3.799 / AU$5.499
Em linha com as tendências do mercado, Trek alterou os parâmetros de design do Emonda para englobar um estilo de passeio mais amplo e completo, com os travões de disco obrigatórios e a optimização do avião.
Isto significa que as construções finais não serão capazes de igualar os mínimos positivos dos modelos anteriores, mas Trek é, sem surpresas, inflexível, mas serão mais rápidas na maior parte do tempo. Nosso testador concorda amplamente com esse sentimento também, elogiando-o por sua velocidade e rigidez.
Também vale a pena considerar a bela Emonda ALR de Trek. Não só existem versões de aro e freio a disco desse quadro (como as coisas estão), mas também é substancialmente mais barato. Pensamos que é um pêssego absoluto de uma bicicleta.
Para 2021, Trek diz que a Emonda é agora uma bicicleta unissexo, e oferece uma ampla gama de tamanhos (de 47cm a 65cm) com a intenção de encaixar todos os diferentes tipos de ciclistas.
- Peso: 8.13kg (56cm)
- Engrenagem: 52/36, 11-30
- Ler a nossa revisão completa do Trek Emonda SL 6 Pro
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Vitus Vitesse EVO CRS Di2
- Muita especificação competitiva
- Personalidade racial e baixo peso
- Preço: £3.699,99 / $4.499,99 / $4.199,99 / AU$6.399,99
O Vitesse recebeu uma grande atualização para 2021 e agora é um corredor só de disco, um que é montado por ciclistas profissionais reais. A moldura pesa 910g e tem um estilo muito actual, com todos os cabos encaminhados para o lado não motorizado.
Estão disponíveis construções mais acessíveis do que esta, mas mesmo com Shimano Ultegra Di2 e clinchers de carbono Reynolds de baixo perfil como o testamos, tem um preço muito acessível.
A Vitesse é uma prova firme e focada que vai apelar aos pilotos, mas pode ser um pouco intransigente para pilotos mais casuais.
- Peso: 7,6kg (M)
- Engrenagem: 52/36, 11-32
- Ler nossa revisão completa do Vitus Vitesse EVO CRS Di2
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O que incluímos (e o que não incluímos)
Este guia do comprador apresenta bicicletas leves a preços variados, revistas pelo BikeRadar e tendo pontuado pelo menos quatro estrelas em nossos testes.
Embora possam estar disponíveis bicicletas mais leves (incluindo construções personalizadas e modelos diferentes dentro da gama de um determinado fabricante), estas são bicicletas que já experimentámos e testámos, e que podemos garantir com confiança como resultado.
Aethos especializados em S-Works
Não classificados ainda
- Quadro de disco de produção mais leve do mercado
- Ciclismo de corrida com preço a combinar
- Preço: £10.500 / $12.500 / AU$18.500
Onde a Tarmac é a moto de corrida profissional da Specialized, o Aethos ignora o avião e concentra-se em ser a melhor moto de corrida.
Its frameset combina características mais tradicionais (assentos não derrubados, um suporte inferior rosqueado, cabos internos mas não totalmente internos) com construção de carbono de última geração e uma enorme especificação. O peso reclamado para um quadro de 56cm é de apenas 585g, uma figura verdadeiramente surpreendente.
Ainda não lhe demos uma pontuação, mas é seguro dizer que esta notável máquina pertence a uma lista das melhores bicicletas de escalada.
- Peso: 6,1kg (54cm)
- Engrenagem: 52/36, 11-28
- Leia a nossa primeira revisão do nosso passeio da Specialized S-Works Aethos Dura-Ace Di2
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Guia de bicicleta de escalada
Carbono vs alumínio
Já explorámos isto muitas vezes, mas com quadros de fibra de carbono e peças que ainda comandam um saudável prémio sobre as de alumínio, vale a pena tocar aqui.
Fibra de carbono de qualidade superior é premiada pela sua incrível rigidez em relação ao peso, e com razão – esta é a razão pela qual é usada na Fórmula 1. Se você puder pagar, as bicicletas e peças mais leves serão quase sempre feitas de fibra de carbono de alta qualidade.
Na parte inferior, no entanto, o bom alumínio é competitivo com, ou até melhor do que, fibra de carbono barata. Isto aplica-se não só ao peso e rigidez, mas também à qualidade e resistência do passeio.
A última destas características é também uma preocupação geral para quadros e peças em fibra de carbono ultra-leve, em geral. Você tem que ter muito cuidado em se ater ao peso recomendado, torque e especificações de fixação, ou então é muito fácil quebrar estes itens de penas.
- As melhores bicicletas de estrada de alumínio
Aero vs. peso para escalada
Seria fácil pensar que quando você está indo para cima, o peso é a única coisa que importa. É, é claro, importante. Afinal de contas, uma redução de 5kg no peso total do ciclista mais o peso da bicicleta irá reduzir cerca de 39 segundos numa subida de 2km, 10%, sendo todas as outras coisas iguais.
Mas com os nossos muitos anos de experiência colectiva descobrimos que o peso corporal importa muito mais do que o peso da bicicleta. Além disso, a menos que você consiga colocar as mãos em algo como a bicicleta de 3,9kg da Berk, você vai ter dificuldades para se barbear em qualquer lugar perto de 5kg do peso total da sua bicicleta, não importa a profundidade dos seus bolsos.
- Como alcançar o seu peso ideal de ciclismo
Além disso, cada vez mais marcas estão descobrindo que a aerodinâmica ainda é importante quando se anda de subida, e para economizar energia no caminho para o fundo.
Even uma marca como a Cannondale, que costumava fazer a definitiva e ultra-leve bicicleta de subida de colina, acredita que a sua bicicleta de avião completa, a SystemSix, é a mais rápida em desníveis até 6% do que a sua própria bicicleta leve (a SuperSix) – mesmo nas velocidades tipicamente mais lentas em que meros mortais como nós andam.
Os verdadeiros aficionados da subida de colina, sem dúvida, estarão arrancando os cabelos neste ponto, exclamando ‘qualquer coisa abaixo de 10% não é nem mesmo uma colina adequada de qualquer forma!Mas se você quer ir rápido, o ar sempre importa, independentemente do gradiente.
É verdade que o arrasto aerodinâmico se torna uma parte menor da equação à medida que os gradientes aumentam de gravidade, mas a quantidade absoluta de resistência do ar que você experimenta permanece a mesma para qualquer velocidade.
Além disso, a potência para superar qualquer aumento na resistência do ar é proporcional ao cubo da velocidade. Portanto, se você quiser andar de bicicleta duas vezes mais rápido, você precisará de oito vezes mais potência para superar a força extra de arrasto, a menos que você possa reduzir seu arrasto aerodinâmico.
Em um mundo ideal, então, você quer uma bicicleta que seja ao mesmo tempo leve e aerodinâmica para quebrar colinas.
“Weenies Weight weenies should be Crr weenies”
Então disse Robert Chung, Professor e Demógrafo Matemático Teórico da Universidade da Califórnia-Berkeley. Chung é talvez mais famoso por conceber o ‘Método Chung’ de calcular o arrasto aerodinâmico, mas ele também nos lembra da importância de não ignorar também a resistência ao rolamento.
Usar uma equação de potência para veículos com rodas (como a encontrada em www.kreuzotter.de), ele mostrou que mesmo uma diferença relativamente pequena na resistência ao rolamento (Crr significa ‘coeficiente de resistência ao rolamento’) pode valer tanto quanto grandes mudanças de peso, mesmo em desníveis íngremes.
Weight weenies should be Crr weenies. Podemos converter as diferenças em Crr em diferenças “equivalentes” de massa. Mesmo pequenas diferenças em Crr são equivalentes a 100’s de gramas de diferença de massa em colinas íngremes. pic.twitter.com/YSASEisid0
– Dr. Cientista social anti-social (@therealrchung) 28 de Abril de 2019
O gráfico do Chung traça a diferença em Crr entre os pneus GP4000S II e GP5000 da Continental em termos da eficiência equivalente encontrada através da perda de peso em diferentes inclinações.
Em uma estrada plana, é evidente que mesmo uma diminuição relativamente pequena na resistência ao rolamento vale mais do que praticamente qualquer aumento de peso. O que é realmente interessante notar, no entanto, é que a mudança de um GP4000 para um GP5000 ainda vale mais de 500g de massa extra mesmo numa inclinação de 10%.
Sim, é isso mesmo; a pequena diferença na resistência ao rolamento entre dois pneus excelentes pode ter um efeito maior na sua eficiência do que 500g de peso extra mesmo numa inclinação de 10%, e essa penalização de massa equivalente só aumenta à medida que a inclinação fica mais rasa. Num declive de 6%, a diferença é equivalente a um quilograma de massa extra.
A chave é que não deve olhar apenas para os valores de peso quando compra pneus. As diferenças de resistência ao rolamento entre pneus valerão muito mais para a sua velocidade de subida do que quaisquer pequenas variações de peso.
- Pneus de bicicleta de estrada: tudo o que precisa de saber
Ensino e cadência ao escalar
Alguns motociclistas aparentemente gostam de usar bicicletas de velocidade simples ou mesmo fixa para escalar colinas! Mas a maioria das pessoas vai querer engrenagens.
Por muito tempo, no entanto, nos tempos em que os cavaleiros tinham apenas cinco ou mais engrenagens na sua cassete para escolher, engrenagens como 42×21 eram consideradas adequadas para escalar montanhas.
Felizmente, no entanto, as coisas avançaram e agora temos acesso a correntes compactas/sub-compactas, desviadores traseiros de gaiola longa e cassetes muito maiores. Usados em conjunto, estes podem permitir que praticamente qualquer pessoa gire em subidas íngremes, em vez de os transformar numa série de prensas de pernas.
Muscular uma colina íngreme numa engrenagem maciça pode parecer heróico, mas provavelmente é mais lento e está a custar-lhe mais energia também, como qualquer pessoa com um medidor de energia poderá atestar. Hoje em dia, até os profissionais sabem que você precisa de engrenar para baixo quando a estrada sobe.
- O guia completo das engrenagens da bicicleta |Transmissões de bicicleta explicadas
Rim ou freios a disco
Outra questão espinhosa. Na nossa opinião, há duas respostas para isto; uma simples e outra matizada.
A resposta simples é que os travões a aro são, geralmente, mais leves e por isso são melhores para bicicletas de escalada.
A resposta mais matizada é que, embora as bicicletas equipadas com travões a disco venham geralmente com uma penalização de peso sobre modelos equivalentes de travões a aro (embora isto esteja a tornar-se mais difícil de medir porque, apesar do que escrevemos em 2017, as novas bicicletas com travões a aro de gama alta estão a tornar-se cada vez menos comuns), a vantagem de uma melhor travagem será sentida com grande intensidade na descida das colinas.
Se a única coisa que lhe interessa é subir as colinas o mais rápido possível, então os travões a aro ainda podem ser a escolha certa. Caso contrário, as vantagens dos travões de disco, num sentido mais geral, poderão fazer cair o balanço.
- Travões de disco: tudo o que precisa de saber