Baixar o carro ou camião para que fique mais perto do chão é uma forma popular de personalizar o seu passeio. Feito correctamente, é um óptimo visual que também aumenta o desempenho de manuseamento. Feito errado, ele pode comprometer o manuseio, dirigibilidade e tração, reduzir a vida útil do piso do pneu e até danificar peças.
Plus e Menos de Suspensão de Rebaixamento
| PROS | CONS |
|---|---|
| Mais sensação de estrada | Conforto de passeio reduzido |
| Cavalgada de pneus | Impraticável para estradas irregulares |
| Rolo sem rolo ao curvar | Desgaste acelerado ou desigual dos pneus |
| Melhor manipulação | Chance de fundo para fora |
| Aerodinâmica melhorada | Potencial esfregar em peças ou pneus |
| Tracção melhorada | Não pode usar um macaco padrão |
| Sem risco de capotamento | Custo |
| Grandes aparências | Dificuldades de garantia |
Benefícios
Mais sensação de estrada
Uma suspensão rebaixada ajuda o condutor a estar altamente sintonizado com a forma como o seu veículo actua nos diferentes pavimentos à medida que mais das vibrações das imperfeições na superfície da estrada passam através do volante.
Stiffer Ride
Com esta configuração, você tem que ter mais molas rígidas para que a frente ou a traseira do seu veículo não desça por cima de solavancos ou depressões. Esta é a experiência de condução que muitos preferem, versus um passeio mais confortável de, digamos, um sedan de luxo.
Less Lean in Corners
A inclinação de um veículo em torno de uma curva acentuada é muito reduzida porque o deslocamento do peso é menor devido ao centro de gravidade mais baixo. A parte do veículo no exterior de uma curva permanece mais nivelada com o interior. Isto permite a um automóvel assentar mais rapidamente numa curva e agir com maior capacidade de resposta.
Melhor Manuseamento
Um outro efeito de estar mais próximo do chão é uma melhor capacidade de resposta, maior estabilidade e aderência à velocidade. Como abaixar significa ficar com molas mais rígidas, há menos transferência de peso quando você atinge o gás ou freia com força. Isto significa que você vai desfrutar de uma aceleração mais rápida e paradas mais rápidas.
Less Air Drag
Veículos mais baixos são mais aerodinâmicos. Há menos ar a bater nas rodas e pneus (que não são formas aerodinâmicas). Isto torna estes carros mais rápidos. Alguns proprietários de veículos de baixa cilindrada também notam melhorias na quilometragem do gás. MAS, abaixar muito um carro na verdade vai aumentar a resistência ao vento.
Sem risco de capotamento
Veículos baixos têm um centro de gravidade mais baixo, o que diminui o risco de capotamento em curvas.
Tração melhorada
Baixar geralmente significa que você vai colocar um pacote de pneu e roda de tamanho maior no veículo. Tais pneus têm paredes laterais mais curtas, um remendo de contacto maior (que mantém mais borracha em contacto com a estrada) e menos capotamento nas curvas.
Bom aspecto
Os carros e camiões que foram rebaixados com rodas personalizadas são chamar a atenção. É um aspecto mais agressivo e orientado para o desempenho que se destaca numa multidão.
Drawbacks
Less Ride Comfort
Se você e os seus passageiros estiverem habituados a uma suspensão mais suave que amortece impactos como choques e buracos, poderá pensar menos no conforto de condução de uma suspensão mais baixa. Você também pode notar um aumento no ruído da estrada já que você está mais próximo do pavimento.
Não Siga em Estradas Difíceis
A folga mais baixa não será sua amiga em estradas cortadas, rochosas, com tábua de lavar e com buracos.
Desgaste de Pneus Nivelado ou Acelerado
Baixar muda a geometria do seu ajuste do pneu da roda. Se for feito inadequadamente, o seu carro pode ter um problema de alinhamento que resulta em padrões de desgaste prematuros ou extremos.
Bottoming Out
Sete centímetros e meio de suspensão inferior pode causar problemas nas curvas, com pequenos buracos ou em solavancos de velocidade. Passar por cima da borda de um estacionamento ou iniciar uma rampa ou rampa pode fazer com que a frente do seu veículo bata no pavimento. O contacto com o solo pode causar danos graves nos componentes por baixo do carro, como o sistema de escape e a panela de óleo.
Se alguma vez precisar de um reboque, poderá necessitar de uma cama plana. Caso contrário, pode haver um problema com a carroçaria traseira do veículo arrastando-se no chão.
Rolagem Potencial em Peças ou Pneus
Rolagem pobre ou extrema pode causar o contacto entre as peças de suspensão e direcção, as rodas ou os pneus. Também pode fazer com que os pneus esfreguem a carroçaria durante as voltas ou choques.
Não se pode usar um Jack Standard
Se obtiver um pneu furado, pode descobrir num momento inconveniente que não há espaço suficiente para colocar a unidade debaixo da estrutura do veículo.
Custo
Os componentes de qualidade e manter o alinhamento correcto podem ficar caros. Quanto mais baixo você for, mais chances você vai precisar de peças adicionais. Por exemplo, se as bobinas (ou seja, a mola da bobina sobre o amortecedor) fazem parte da sua nova configuração, é provável que esteja a olhar para um gasto de $1.000 ou mais.
Problemas de Garantia
Deverá verificar tanto o manual do seu proprietário como qualquer garantia do fabricante ou do mercado de reposição para determinar se 1) o fabricante aconselha a não baixar o seu carro, ou 2) se baixar o seu carro irá anular ou afectar negativamente qualquer cobertura de garantia que tenha actualmente.
Saber isto antes de modificar a sua suspensão
Aqui está o que saber antes de baixar.
- Se o seu desempenho for superior, poderá ter de baixar muito menos do que pensa. É fácil falhar a marca e realmente piorar a sua suspensão. Para ter a certeza que componentes como as escoras e molas podem fazer o trabalho de manter os pneus nos ângulos certos, obtenha ajuda especializada.
- Não corte cantos quando se trata de choques, escoras ou outros componentes. Você está fazendo alterações na estrutura e equilíbrio do seu veículo. Você não quer correr o risco de danificar peças.
- Se você modificar seu veículo de maneiras que não sejam legais na estrada, sua seguradora pode não pagar um sinistro por danos. Fale com o seu agente antes de personalizar o seu passeio e pergunte se os seus prémios irão subir ou se os termos da apólice serão alterados.
- Instalar configurações extremas de pneus de substituição ou mudanças de suspensão pode resultar em problemas de direcção, suspensão ou transmissão que não serão cobertos pela garantia do seu veículo. Verifique se as modificações que você está planejando resultarão em reclamações de garantia negadas ANTES da instalação.
- Ajuste-se depois de baixar para garantir o melhor manuseio e vida útil dos pneus.
- Ajuste-se enquanto você se acostuma com o desempenho da sua nova configuração. Com a suspensão muito mais rígida, o seu veículo pode conduzir de forma um pouco diferente e não absorver os choques da estrada também. Uma travagem brusca ou uma curva apertada numa estrada acidentada pode causar uma perda de tracção.
A qualquer altura que mudar a suspensão do equipamento original do seu veículo, deve ter a certeza de que não está a criar uma configuração que não é segura ou que vai causar problemas com outras funções do carro. Como em muitas personalizações do mercado de reposição, trata-se de encontrar o equilíbrio certo de segurança, desempenho, aparência, custo e dirigibilidade. Passe pelo seu Les Schwab local para obter ajuda.
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