Qual é o melhor motor Corvette que existe? Desde que a primeira geração de ‘Vettes foi introduzida, eles têm sido equipados com motores confiáveis e potentes. Mas há alguns motores que se destacam como os melhores ainda hoje.
1955 – 265 ci
1955 Motor Chevrolet Corvette 265
Não havia muito músculo para falar antes de 1955 com os motores Corvette. Os anteriores 235 polegadas cúbicas em linha seis mal conseguiam empurrar 150 cavalos de potência para fora da porta. Isso estava prestes a mudar quando o pequeno bloco V-8 de 265 polegadas cúbicas de 195 cavalos de potência foi introduzido como o primeiro pequeno bloco produzido pela General Motors.
Este pequeno V-8 foi uma tentativa desesperada de manter o Corvette em produção já que apenas 700 unidades foram vendidas para 1955. Até agora, o Corvette tinha produzido apenas 150 cavalos de potência no motor anterior de 235 polegadas cúbicas da Chevrolet. Enquanto os engenheiros da Chevy levavam o motor da prancha de desenho para a produção em apenas quatro meses, o próprio motor oferecia de 162 a 195 cavalos de potência com várias configurações de carburador.
Even embora este V-8 tenha ajudado muito a manter o Corvette em produção, ele só receberia o machado dois anos mais tarde, pois o seu irmão maior, o Chevy 283 V-8, tomaria o seu lugar.
1957 – 283 ci Novo V-8 Potência
1957 Chevrolet Corvette 283 FI Motor
Corvette começou a levantar peso para desenvolver músculo e em 1957 aconteceu com o Chevrolet introduzindo o 283 V-8 adicionando quase 100 cavalos mais potência ao seu preditor com a opção de injeção de combustível. Agora o Corvette, com a injecção de combustível, tinha começado a virar a cabeça como um carro de desempenho sério.
O pessoal de marketing da Chevrolet decidiu baixar a potência para 283 cavalos para igualar o motor de 1hp por polegada cúbica que era praticamente inédito na sua época! Outras opções de carburador para 283 eram um único de dois barris, um de quatro barris e uma combinação de dois X quatro barris.
Os Corvetas equipados com injecção de combustível Rochester elevaram a barra nas corridas de performance e embora apenas alguns centímetros cúbicos maiores do que os 265 que substituiu, estabeleceu um novo padrão que a competição seria desafiada a bater!
1962 – 327 ci
1962 Chevrolet Corvette
Agora estavam mesmo a dar-lhe a partida! A mudança de 283 para 327 centímetros cúbicos foi uma grande vantagem para o Corvette. Este novo motor tinha quatro opções diferentes de potência. Ele produziu de 250 em diante até uma incrível potência de 340 cavalos, dependendo do tipo de sistema de entrega de combustível.
E novamente com a injeção de combustível, Chevrolet ficou no topo do jogo a 360 cavalos de potência com 353 lb ft de torque. Uma combinação única de tampas de válvulas de alumínio unindo uma caixa de entrada de injeção de combustível de alumínio, quando a porta foi deixada aberta, estes cavalos queriam correr rápido! O 283 correu até 1969!
1969 – 350 ci LT1
1969 350 ci LT1 Motor
Deemed o “World’s Most Popular Engine”, o motor Chevrolet 350 cúbitos só foi lançado em Camaro em 1967. Em 1969 encontrou o seu caminho debaixo do capô do Corvette e lá ficaria literalmente por gerações vindouras! Era tão popular que também era usado em todos os tipos de outros veículos, carros, barcos e até aviões aéreos.
Em 1969, para o Corvette, o LT1 350 seria casado com 350 cavalos de potência, mas veria uma variedade de cavalos de potência durante os próximos trinta anos mais. Era um motor bem equilibrado, que podia ser um condutor suave diariamente, bem como um arrasto de 370 cavalos de potência. Este belo motor de dois anos de chassis C3 feito para uma central eléctrica de alto rendimento e um Corvette com melhor comportamento em geral.
1984 – 350 ci Cross-Fire Fuel-Injection
1984 Chevrolet Corvette Cross-Fire Fuel Injected 350 Engine
A quarta geração Corvette viu um novo estilo de carroçaria a saltar o ano de produção do modelo de 1983 para afinar a loja por assim dizer e preparar-se para este novo Corvette. Um motor Cross-Fire com injeção de combustível utilizado em 1984 estava no auge desta nova geração. Os injectores duplos de combustível alimentados pela mais recente unidade de controlo de comando por computador da GM, que forneciam oito vezes mais esporões por segundo do que as unidades FI anteriores.
Um computador recolheu dados de todos os pontos, incluindo a posição do acelerador, o tempo de ignição. sensores de oxigénio, temperatura do líquido de refrigeração e vácuo do motor. Este novo e quente motor no Corvette 1984 de novo estilo ajudou a duplicar as vendas durante o ano do modelo de 1982. Esta tecnologia única funcionou bem para o seu tempo, e hoje muitos entusiastas do Cross-Fire ainda os amam.
1990 – 350 ci LT5
1990 Chevrolet Corvette ZR1
LT5 é um bloco de alumínio V-8 com quatro árvores de cames suspensas e 32 válvulas. Desenhado pela Lotus, é também um sistema de gestão de ar único para esta central eléctrica. Ele poderia desligar metade dos canais de admissão e injetores de combustível com baixa aceleração e aumentar até 375 cavalos de potência com a aceleração aberta!
Built by Mercury Marine devido à montagem especial requerida para a qual nenhuma das duas plantas de produção GM estava equipada. Este incrível pequeno bloco deu aos fãs da Corvette algo para falar. Um LT5 equipado com ZR-1 empurrou a etiqueta de preço perto da marca de $60.000, quase o dobro do custo do modelo base de 250 cavalos de potência.
1996 – 350 ci LT4 Grand Sport
1996 Motor Chevrolet Corvette LT4
Em seu último ano de modelo da Geração C4, Corvette foi equipado com o 350 polegadas cúbicas 330 cavalos de potência 5,7 L V-8. O Grand Sport de 1996 pôde ser encomendado com todas as opções certas que deram aos condutores um pacote de performance impressionante. Apenas 1.000 destes Corvettes muito especiais estavam disponíveis com uma transmissão manual de 6 velocidades.
O LT4 forneceu uma potência extra de 30 cavalos sobre o LT1 através de um eixo de cames mais agressivo, válvulas maiores, injectores de combustível de alto fluxo, pistões de maior compressão e balancins de rolos. O LT4 foi classificado com 330 cavalos de potência e 340 pés de torque a 4500 rpm.
2001 – 350 LS6
2001 350 LS6 Motor
Chevrolet frequentemente usa um nome do passado para restabelecer o alto desempenho e para 2001 eles o fizeram novamente. O pacote Z06, introduzido pela primeira vez em 1963 para as corridas Corvette, foi rotulado como “o topo do pacote”. E, mais uma vez, um salto de potência para 385 e 385 libras de torque! Também é reutilizado o identificador LS6 que foi usado em 1970, mas num motor de bloco grande.
Um sensor de fluxo de ar de maior diâmetro atrai mais ar para o motor para ajudar a aumentar a sua elevada potência de saída. O fabricante mais significativo deste alto rendimento do motor é a árvore de cames de elevação mais alta, permitindo rotações do motor de até 6.600 rpm. A Chevrolet só embalaria este bebé LS6 num estilo de carroçaria hardtop, mas toda esta potência mudou totalmente a atitude e a percepção do público em relação ao automóvel. Em última análise, o LS6 produziria até 400 cavalos de potência até 2004.
2005 – 427 ci LS7
2005 Chevrolet Corvette Z06 LS7
Um design de bloco pequeno, a Chevrolet combinou um bloco de alumínio e cabeças capazes de rotações até 7.000 rpms. Este monstro de 7,0 litros cospe 505 cv e 505 libras de torque, outra combinação perfeita! Possui duas válvulas por cilindro, possui um sistema de lubrificação de oito quartzo tipo cárter seco e seus manifestos de escape revisados são trinta e quatro por cento mais leves. Um controlador do motor mais potente separa todas as funções de controle eletrônico do acelerador (ETC). Equipado com a transmissão manual de seis velocidades, o LS7 lança o Corvette para 60 mph em apenas 4,2 segundos.
2015 – 6,2L LT4
2015 Motor Chevrolet Corvette LT4
Aqui vamos nós! Supercharged LT4 agita os carros de alta performance como nenhum outro pelo dinheiro! Este V-8 de 6.2L faz 650 cavalos de potência e 650 libras de torque. Ele tem que ser de longe o melhor e mais rápido motor construído pela Chevrolet. Com novas peças concebidas para redução de peso e para proporcionar maiores rendimentos, este novo pacote Chevy coloca o Corvette mesmo ali em cima com Ferrari, McLaren e Porsche.
O super-carregador gira mais rápido, o que permite ao motor ter potência instantânea enquanto atribui à produção de binário de baixa rpm do LT4. Este incrível novo motor tem a mais recente tecnologia a bordo, como bielas forjadas de aço em pó, pistões forjados de alumínio, válvulas de admissão de titânio leves, coletores de escape em aço inoxidável, um balanceador de motor em alumínio e uma bomba dupla de óleo de controle de pressão. Este LT4 sobrealimentado atinge 60 milhas por hora em cerca de 3 segundos!